Mulți prieteni doresc să cumpere o mașină folosită. A fost foarte simplu să începi să te gândești. Dacă aveți mulți bani, puteți cumpăra o mașină în ce an. Dar când a mers cu adevărat la piața de mașini second hand, s-a simțit uluit. Să nu mai vorbim de alte lucruri, a fost uluit de vopsea. Varietate de culori colorate, tot felul de vopsea cu proprietăți diferite. Unele mașini au vopseaua originală, unele au fost pulverizate pe mai multe suprafețe, iar altele au fost revopsite. Deci, ce este vopseaua originală a mașinii și ce este post-vopsirea? Și cum să judeci dacă este vopsea originală sau post-vopsire?
În primul rând, vopseaua auto originală este vopseaua produsă de mașina originală și coaptă în fabrica de mașini. Post-vopsirea este vopseaua pulverizată în cabina de vopsea din cauza zgârieturilor sau a unei reparații accidentale. Dacă post-vopsirea este făcută bine, nu contează dacă pictura nu este pulverizată. Atunci de ce să te uiți la suprafața vopselei? Una este să judeci dacă vehiculul de inspecție a avut un accident prin pulverizare de vopsea și, dacă da, să inspectezi în continuare dimensiunea accidentului. Apoi depinde de calitatea post-vopsirii și dacă să o vopsiți.
Acestea fiind spuse, credeți că este important să inspectați suprafața vopselei. Deci, cum să detectăm post-vopsire? Ceea ce a învățat medicina chineză este să vedem și să întrebăm, nu trebuie să mirosim, dar trebuie să vedem și să întrebăm. Întrebarea este să întrebați proprietarul original al mașinii unde a fost vopsită vopseaua. Rezultatele obținute prin această metodă sunt doar pentru referință. Proprietarul mașinii va spune mai ușor, va spune mai puțin sau chiar nu va spune. Desigur, el însuși ar fi uitat sau nu știa. A tăia înseamnă a atinge. Putem simți marginea unei farfurii cu mâinile pentru a judeca dacă am făcut lac. De exemplu, dacă atingem partea laterală a ușii, dacă este netedă, este vopseaua originală, iar dacă se simte aspră, este postvopsită. Apoi uitați-vă la suprafața totală a vopselei, dacă există o diferență de culoare între cele două panouri adiacente, dacă există, una dintre ele este partea vopsea spray. Apoi uită-te la modelul de vopsea. Textura vopselei spray pentru spate este diferită de cea a mașinii originale. Desigur, uneori liniile sunt foarte apropiate. Apoi uită-te la detalii. Uitați-vă dacă suprafața vopselei este lăsată, adică fluxul de vopsea, dacă există pete de zgură, mânere de uși, benzi luminoase, benzi de etanșare în gol, dacă există vopsea de ceață etc. și judecați dacă vopsea a fost pulverizată prin aceste detalii.
Metoda de mai sus este metoda tradițională de a judeca dacă vopseaua este vopseaua originală. Se bazează pe experiența evaluatorului, care durează mult, iar consumatorii tind să pună la îndoială neîncrederea evaluatorului. Prin urmare, este necesar să folosiți instrumentul popular pe piața de mașini second-hand, contorul de film de vopsea. De fapt, acest tip de instrument a apărut pe piață încă de la denumirea inițială a indicatorului de grosime a stratului, care a fost folosit în principal pentru producția industrială în primele zile.
Principiul contorului de film de vopsea este efectul de inducție magnetică și efectul de curent turbionar. Poate detecta grosimea stratului superior pe bază de fier sau aluminiu, vopsea, stratul electroforetic etc., așa că utilizați pur și simplu contorul de film de vopsea pentru a viza punctul pe care doriți să îl măsurați, adică grosimea vopselei pe substrat. poate fi obtinut. În combinație cu standardele de grosime a suprafeței vopselei auto și datele din industrie, grosimea normală a suprafeței vopselei este în general între 90-160um. Din aceasta, se poate concluziona dacă suprafața vopselei este originală sau post-vopsită.
Valoarea măsurată a indicatorului de grosime a vopselei arată 265um și se poate concluziona că este post-vopsire. Este recomandat să verificați această zonă.
Niciun comentariu:
Trimiteți un comentariu