Welche Unterbodenschutzprodukte sind NATO-zugelassen?

 

Welche Unterbodenschutzprodukte sind NATO-zugelassen?

Hinweis zur Übersetzung: Der folgende Text gibt den Inhalt des bereitgestellten Artikels wieder. Die darin enthaltenen Aussagen über Zulassungen, Produktzuordnungen und NSN-Nummern wurden nicht unabhängig überprüft.

Das einzige Unternehmen, das über umfangreiche offizielle militärische Zulassungen und aktive NSN-Nummern (NATO Stock Numbers) für mehrere Produkte seines Sortiments verfügt, ist Fluid Film.

Korrosionsschutzmittel

Artikelbezeichnungscode (INC): 16687

Konservierungs- und Dichtungsmittel

• Federal Supply Class: FSC 8030

• NATO-Versorgungsklasse: NSC 8030

Pinsel, Farben, Dichtstoffe und Klebstoffe

• Federal Supply Group: FSG 80

• NATO-Versorgungsgruppe: NSG 80

Ein Beschichtungsmittel, das so formuliert ist, dass es korrosionsverursachende Stoffe physikalisch von Metalloberflächen fernhält und durch Abwischen entfernt werden kann. Es kann Korrosionsinhibitoren enthalten.

Ausgenommen sind Korrosionsschutzmittel zur Entfernung von Fingerabdrücken, Korrosionsschutzmittel vom Flotationstyp, wasserlösliche Korrosionsinhibitoren und Schmierstoffe.

NATO-Beschreibung gemäß ACodP-3.

Carlofon GmbH

• CAGE-Code: C7223

• NCAGE-Code: C7223

• Status: Aktiv

Zusammenfassung

Die Carlofon GmbH ist ein aktiver Hersteller mit dem CAGE-Code C7223.

Anschrift

Gruninger Weg 32
35415 Pohlheim
Deutschland

Was ist der CAGE-Code C7223?

C7223 ist die eindeutige Kennung, mit der NATO-Organisationen die unter dem Namen Carlofon GmbH bekannte Organisation mit Sitz in Gruninger Weg 32, 35415 Pohlheim, Deutschland, identifizieren.

NSN 8030-12-335-5211

Korrosionsschutzmittel

Zugeordnete Kennzeichnungen und Produktreferenzen:

• 8030123355211

• 123355211

• DINITROL 4942

• DINITROL 4942/208 L

• TECTYL 120/208 L

• V001-208 L

• DINITROL 4942 208 L FASZ

• XW0097

Ein Beschichtungsmittel, das korrosionsverursachende Stoffe physikalisch von Metalloberflächen fernhält und durch Abwischen entfernt werden kann. Es kann Korrosionsinhibitoren enthalten.

Ausgenommen sind Korrosionsschutzmittel zur Entfernung von Fingerabdrücken, Korrosionsschutzmittel vom Flotationstyp, wasserlösliche Korrosionsinhibitoren und Schmierstoffe.

• Verwaltendes Land: Deutschland

• NSN angelegt am: 25. August 1994

• Letzte Änderung: Januar 2023

Endnutzer der NSN 8030-12-335-5211

• Deutschland (ZG)

• Vereinigtes Königreich (ZK)

Produktreferenzen und zugeordnete Organisationen

Produktreferenz	Organisation
DINITROL 4942/208 L	C7223 – Carlofon GmbH, aktiv; NATO-Referenz
DINITROL 4942 208 L FASZ	C2500 – Logistikkommando der Bundeswehr, historischer Eintrag
TECTYL 120/208 L	D0824 – Valvoline (Deutschland) GmbH & Co., historischer Eintrag

Projekt HX und SX: MAN – DINOL – britisches Verteidigungsministerium

Das Projekt wurde zwischen MAN/Rheinmetall und dem britischen Verteidigungsministerium abgeschlossen.

Der Vertrag umfasste mehr als 13.000 Fahrzeuge.

Die Fahrzeuge wurden an verschiedenen Standorten in Österreich, Deutschland, Großbritannien und den USA hergestellt und montiert.

Die Korrosionsschutzmaßnahmen wurden sowohl an den Basisfahrzeugen als auch an unterschiedlichen Komponenten durchgeführt, beispielsweise an Kränen, Tanks und Bergeausrüstung. Zum Einsatz kamen Produkte für die Hohlraumkonservierung, Karosseriebeschichtungen und den allgemeinen Oberflächenschutz.

Auch während des Betriebs wurden empfindliche Bauteile gegen Korrosion geschützt.

Nach dem Einsatz in korrosiven Umgebungen werden die Fahrzeuge gereinigt und mit Dinitrol 25B behandelt, um Feuchtigkeit, Wasser und Verunreinigungen wie Streusalz zu entfernen.

NATO-zugelassene Produkte mit Zulassungsnummer

Produkt	Gebinde	Nummer
Dinitrol 4010	5 L	8030-98-205-8177
Dinitrol 4010	400-/500-ml-Spraydose	8030-98-205-8178
Dinitrol 4010	1-L-P7-Dose	8030-98-205-8179
DINITROL Penetrant / 3650	1-L-P7-Dose	8030-98-205-8187
DINITROL Penetrant / 3650	20-L-Eimer	8030-98-205-8188
DINITROL 447	Gebinde nicht angegeben	8030-98-205-8199
DINITROL 3431	Gebinde nicht angegeben	8030-17-111-3778
DINITROL 4941	Gebinde nicht angegeben	8030-17-113-6165
DINITROL 81	Gebinde nicht angegeben	8030-17-051-7701

MAN-zugelassene Produkte mit Zulassungsnummer

Im Ausgangstext als „NATO-zugelassen, nicht aufgeführt“ bezeichnet:

Produkt	Zulassungsnummer
DINITROL 3850	13/04
DINITROL 4942M	226/08
DINITROL 77B	314/07
DINITROL AB 429 IQ	149/06
DINITROL ML / 3431	178/06
DINITROL Penetrant HS 1000	273/03
DINITROL 4942 RAL 8014 (Std)	1938/86
DINITROL 3641A	171/86
DINITROL 3641A-80	639/92
DINITROL 3455IQ (3654-2)	8/10
DINITROL 25B	65/08

Korrosionsschutzmittel in den Betriebsstofflisten der Bundeswehr und der NATO

Die Bundeswehr und die NATO führen Korrosionsschutzmittel in ihren technischen Betriebsstofflisten unter standardisierten NATO-Codes, beispielsweise als C-Betriebsstoffe.

Ein Beispiel ist ein 5-Liter-Metallkanister mit Korrosionsschutzmittel C-634, der mit dem NATO-Code und der Gefahrenklasse gekennzeichnet ist.

Für Militärfahrzeuge – darunter militärische Pkw, Lkw und gepanzerte Fahrzeuge – gibt es innerhalb der NATO kein einziges, universell eingesetztes Korrosionsschutzsystem.

Stattdessen kommen standardisierte Produktklassen mit offiziellen NATO-Codes sowie zertifizierte industrielle Systeme zum Einsatz. Zu den wichtigsten Systemen und Zulassungen gehören:

1. Offizielle NATO-Codes für temporären Korrosionsschutz

Flüssige oder wachsbasierte Korrosionsschutzmittel werden in den Betriebsstofflisten der Bundeswehr und gemäß den STANAG-Richtlinien mit NATO-Codes klassifiziert.

2. NATO-Code O-152

Ein gebräuchliches Korrosionsschutz- und Konservierungsöl für technische Bauteile und Oberflächen unter extremen Bedingungen.

3. Tectyl 846 / K-19

Ein bekanntes Schutz- und Konservierungswachs für Fahrgestelle, das offiziell von der Bundeswehr und anderen NATO-Streitkräften zugelassen ist.

Es bildet einen sehr widerstandsfähigen, wachsartigen Film, der bei Bedarf mit Heißwasser-Hochdruckreinigern entfernt werden kann.

4. US-amerikanische Militärspezifikationen: MIL-SPEC

Viele europäische NATO-Partner orientieren sich bei der Fahrzeugkonservierung unmittelbar an strengen US-amerikanischen Militärstandards:

• MIL-PRF-16173, Klassen 1–5: Eine zentrale Spezifikation für Korrosionsschutzmittel im Fahrzeug- und Materialbereich. Die Klassen 1 und 4 werden häufig für widerstandsfähigen Karosserie- und Hohlraumschutz eingesetzt.

• MIL-A-A-59295: Spezifikation für spezielle Hohlraum- und Korrosionsschutzmittel.

Wichtige NATO-Codes für den Korrosionsschutz

Die Einteilung erfolgt in der Regel anhand standardisierter NATO-Codes.

Im Ausgangstext wird hierzu die Deutsche Digitale Bibliothek genannt.

Code	Beschreibung
C-634	Vorbeugendes, wasserverdrängendes Korrosionsschutzmittel, das einen dünnen Schutzfilm hinterlässt
C-620	Wachsbasiertes Korrosionsschutzmittel, beispielsweise für die Innenlagerung und vorübergehende Außenlagerung von Metallteilen gemäß TL 8030-0015
C-614 / PX-1	Schnelltrocknendes Korrosionsschutzmittel für den mittelfristigen Schutz von Metalloberflächen und Luftfahrtkomponenten
G-460	Seewasserbeständiges Fett, beispielsweise Eni Grease PV 2, mit sehr gutem Schutz gegen Salzwasser und Auswaschung

Einordnung der Marken hinsichtlich NATO-/NSPA-Zertifizierungen

1. Marken mit offizieller NATO-Zulassung oder -Registrierung

Fluid Film – NATO-/NSN-Zulassung

Fluid Film wird offiziell anerkannt und in großem Umfang von den US-Streitkräften und verbündeten Streitkräften eingesetzt, insbesondere bei Marine und Luftfahrt.

Die Produkte verfügen über militärische Spezifikationen und aktive NSN-Nummern:

• NSN 8030-01-381-7311 – Fluid Film Liquid AR

• NSN 8030-01-387-1051 – Fluid Film Liquid A

• NSN 9150-00-530-6814 – Schutz und Schmierung von Drahtseilen gemäß MIL-PRF-18458C

Weitere im Ausgangstext genannte NATO-NSN:

• 8030-01-387-1070 – Fluid Film Liquid A

• 8030-01-381-6357 – Sprühversion Fluid Film NAS

Fluid Film Liquid AR / Gel BW

• NATO-NSN: 8030-01-381-7311 – Fluid Film AR

Fluid Film WRO-EP

• NATO-NSN: 9150-00-530-6814

• Entspricht der Militärspezifikation MIL-PRF-18458C.

Dinitrol 4941, Schwarz / Dinitrol 4942, Braun/Metallic

• NATO-NSN: Im Rahmen der NSPA-Kodifizierung der Gruppe FSC 8030 – „Corrosion Preventive Compounds“, also Korrosionsschutzmittel – für schwere Logistikfahrzeuge registriert.

The Evolution of Surface Protection: Why Silane Silica-Hybrid Coatings Outperform other coatings 𝐑𝐨𝐲𝐚𝐥 𝐜𝐨𝐚𝐭𝐢𝐧𝐠𝐬

The Evolution of Surface Protection: Why Silane Silica-Hybrid Coatings Outperform other coatings

If you have researched paint protection, you have met the word “ceramic” a hundred times. Most brands use it as a label and explain nothing. As the market matures, the real dividing line is not the word on the bottle. It is the chemistry inside it, and how that chemistry bonds to your paint.

 

𝐑𝐨𝐲𝐚𝐥 𝐜𝐨𝐚𝐭𝐢𝐧𝐠𝐬 sit on the advanced side of that line. Here is what they actually are and why it matters.

What 𝐑𝐨𝐲𝐚𝐥 𝐜𝐨𝐚𝐭𝐢𝐧𝐠𝐬 are

𝗥𝗼𝘆𝗮𝗹 𝗨𝗹𝘁𝗿𝗮 and 𝙍𝙤𝙮𝙖𝙡 𝙎𝙝𝙞𝙚𝙡𝙙 are silane-based silica-hybrid coatings. The active ingredients are organoalkoxysilane pre-polymers carried in a light solvent. That word “hybrid” is the whole point, so it is worth being precise about it.

When the coating cures, it builds a three-dimensional silicon-oxygen network, the same Si-O-Si framework that gives glass and quartz their hardness. But it is not pure silica. Organic groups stay bonded to the silicon inside the network. So you get an inorganic backbone for hardness and organic groups for flexibility and water repellency, in the same film. Inorganic strength and organic flexibility together is what “organic-inorganic hybrid” means.

 How it cures

You apply the coating, the solvent flashes off, and the silane reacts with moisture in the air. It hydrolyses, then condenses, and locks into that Si-O-Si network. As it cures it releases a small amount of alcohol. It does not release ammonia.

 

That detail separates 𝐑𝐨𝐲𝐚𝐥 chemistry from two things it often gets confused with. Polysilazane coatings release ammonia as they cure. 𝐑𝐨𝐲𝐚𝐥 𝐜𝐨𝐚𝐭𝐢𝐧𝐠𝐬 do not, so they are not polysilazane. Pure inorganic silica coatings are a different family again, built from silica particles rather than a film-forming silane resin. 𝐑𝐨𝐲𝐚𝐥 is neither. It is a silane hybrid that cures with humidity and bonds to the clearcoat.

Why a hybrid beats a  “ceramic”  lean on simple resins that sit on top of the paint and wash away over months. A silane hybrid does something different. It forms Si-O-Si bonds with the hydroxyl groups on your clearcoat, so the film becomes part of the surface rather than a layer resting on it. That bond is what delivers real durability instead of a seasonal shine.

The hybrid structure is also why the film does not have to choose between hard and flexible. A film that is only hard tends to be brittle and can crack as panels heat and cool. The organic groups in the network give the film enough flexibility to move with the paint while keeping the hardness that resists swirl marks and light abrasion.

 What the data sheets actually say

𝗥𝗼𝘆𝗮𝗹 𝗨𝗹𝘁𝗿𝗮 is the flagship. Its TDS lists pencil hardness of 8 to 9H (ISO 15184). That is a hardness rating, not a scratch-proof guarantee, and no honest installer should sell it as scratch-proof. It carries a water contact angle of 105 degrees, gloss of 95 at 60 degrees, chemical resistance across pH 1 to 12, and a rated durability of up to 5 years with maintenance, extendable toward 7 years under a structured programme.

𝙍𝙤𝙮𝙖𝙡 𝙎𝙝𝙞𝙚𝙡𝙙 is the specialist. It builds a low-surface-energy barrier so spray paint, marker, and adhesives cannot bond, then wipe away without harsh chemicals. Its TDS lists a water contact angle of 108 degrees on painted steel, temperature durability to 275°C, and durability of up to 3 years, up to 5 with maintenance.

Notice what is not on this page. No 1000 degree heat claims, no “9H plus.” Those numbers come from industrial ceramics made by completely different processes, not from a coating you wipe onto a car. 𝐑𝐨𝐲𝐚𝐥 sells what the data sheet can prove.

 Why professional application matters

A silane hybrid rewards preparation and punishes shortcuts. The surface has to be decontaminated, corrected where needed, and completely dry, with temperature and humidity kept inside the specified window. Miss the wipe and let the product cure high, and it comes off by sanding and  paint correction , not by solvent. That is why 𝗨𝗹𝘁𝗿𝗮 and 𝗦𝗵𝗶𝗲𝗹𝗱 are professional installs, and why coating activation and warranty run through certified 𝐑𝐨𝐲𝐚𝐥 installers with per-bottle QR tracking.

The verdict

Royal Ultra and 𝙍𝙤𝙮𝙖𝙡 𝙎𝙝𝙞𝙚𝙡𝙙 are silane-based silica-hybrid ceramic coatings. Not pure SiO₂, not polysilazane, and a long way ffrom ceramic coatings. They bond to your paint, balance hardness with flexibility, and carry documented figures you can read for yourself. If the goal is protection you can defend rather than a claim you cannot, that is the difference the chemistry buys.

Testul de inteligenţă al lui 360 Custom Detailing Auto pentru Detailing

Testul de inteligenţă al lui 360 Custom Detailing Auto pentru Detailing

Test de Inteligenta: pentru Detailing Edition

Problema: Există 5 panouri auto de pe mașini diferite, fiecare cu defect diferit de lac, corectate cu mașină de polish diferită. Fiecare detailer folosește pad diferit, compound diferit și aplică protecție diferită. Nici un panou nu are același defect, mașină, pad, compound sau protecție.

Date:

1. Panoul capota cu lac negru solid are swirl-uri adânci RIDS.

2. Detailerul cu DA Rupes LHR21 folosește pad wool pad.

3. Panoul capota cu DA haze e corectat cu Menzerna Heavy Cut.

4. Panoul capota BMW cu lac ceramic e lângă panoul capota cu pad soft microfibră.

5. Detailerul cu rotativă Flex aplică Ceramic Pro 9H.

6. Panoul Toyota cu lac auto moale are water spots etchuite.

7. Detailerul cu pad mediu orange folosește CarPro ClearCut.

8. Panoul capota cu holograme e corectat cu Gyeon Q²M Polish.

9. Panoul capotă central are buffer trails.

10. Panoul capota cu pad hex-logic folosește Sonax Xtreme Cut.

11. Detailerul cu pad Lake Country CCS aplică Gtechniq C1.

12. Panoul capota VW cu lac 2K are micro-marring.

13. Detailerul Rupes LHR15 lucrează primul panoul capota.

14. Detailerul cu Koch H7.01 e lângă cel cu pad coarse.

15. Detailerul cu pad black soft aplică Optimum Opti-Coat.

16. Panoul capota cu fine swirls e lângă cel cu pad mediu spumă.

17. Detailerul cu  Flex XC3401 lucrează lângă panoul capota Mercedes lac ceramic.

18. Detailerul cu Menzerna 3800 aplică CQuartz UK.

19. Detailerul cu pad fin white e lângă panoul capota cu orange peel light.

Întrebare: Care detailer are fine swirls ?

Perfect pentru training detaliers – testează logica pe cunoștințe reale!

Explicații termeni tehnici detailing

Defect	Ce înseamnă	Cauză frecventă	Vizibilitate
Water spots etchuite	Pete minerale arse chimic în lac (nu doar suprafață). Necesită polish acid sau wet sanding P2000+.	Apă dură + soare fierbinte; uscare incorectă.	Lumină directă; mat în centru.
Buffer trails	Urme late liniare de la mașină de polish („trasee tampon”).	Presiune excesivă, pad murdar/uzat, viteză greșită.	Neon/fluorescent; „benzile albe”.
Orange peel light	Textură coajă portocală ușoară (suprafață ondulată).	Aplicare vopsitorie greșită sau polish prea light.	Lumină laterală; nu iese cu polish simplu.
Micro-zgârieturi	Zgârieturi fine simțite cu unghia, dar nu adânci.	Spălare burete abraziv, chei ușoare, perii spălătorie.	Orice lumină; vizibile pe negru.
Swirl-uri adânci RIDS	Swirl-uri circulare fine + RIDS (Random Deep Independent Scorings) de la perii spălătorie.	Spălătorii automate agresive; cele mai nasoale defecte.	Soare direct; „uragan” optic.

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ENGLISH:

360 Custom Detailing Auto Intelligence Test – Detailing Edition (EN)

Problem:
There are 5 car hoods (panels) from different cars, each one with a different clear-coat defect, corrected with a different polishing machine.
Each detailer uses a different pad, a different compound, and applies a different paint protection.
No hood shares the same defect, machine, pad, compound, or protection.

Facts:

1. The black solid hood has deep RIDS swirl marks.

2. The detailer with the Rupes LHR21 DA uses a wool pad.

3. The hood with DA haze is corrected with Menzerna Heavy Cut.

4. The BMW ceramic clear hood is next to the hood with a soft microfibre pad.

5. The detailer with the Flex rotary applies Ceramic Pro 9H.

6. The Toyota, soft clear coat hood has etched water spots.

7. The detailer with a medium orange pad uses CarPro ClearCut.

8. The hood with holograms is corrected with Gyeon Q²M Polish.

9. The center hood has buffer trails.

10. The hood with a hex-logic pad uses Sonax Xtreme Cut.

11. The detailer with a Lake Country CCS pad applies Gtechniq C1.

12. The VW 2K clear hood has micro‑marring.

13. The Rupes LHR15 detailer works on the first hood.

14. The detailer using Koch H7.01 is next to the one with the coarse pad.

15. The detailer with the black soft pad applies Optimum Opti‑Coat.

16. The hood with fine swirls is next to the one with the medium foam pad.

17. The Flex XC3401 detailer works next to the Mercedes ceramic clear hood.

18. The detailer using Menzerna 3800 applies CQuartz UK.

19. The detailer with the fine white pad is next to the hood with light orange peel.

Question:
Which detailer has the hood with fine swirls?