Pregătirea unei mașini pentru vopsea-Ghid de șlefuire pas cu pas

 

Ghid de șlefuire pas cu pas

Înțelegând metoda de reparație și lucrând îndeaproape cu toate companiile de vopsea și cu propriii noștri tehnicieni, ghidul de șlefuire pas cu pas al Norton aduce caroseriei un sistem optim pentru a oferi cele mai bune performanțe, reducând în același timp timpul total de șlefuire.

 

1) DEZOPAREA / ÎNCĂRTAREA VOPSEA
2) PREGĂTIREA UMPLURILOR
3) ȘLEFIRE ȘI FINISARE PRIMER
4) Slefuire cu decolorare

 

Evaluarea grosimilor vopselei - Obținerea maximă a unui singur strat PTG

 Grosimea vopselei de pe o mașină determină cât de agresiv poate fi lustruită în încercarea de a elimina imperfecțiunile de suprafață, cum ar fi urme de vârtej sau zgârieturi. Evaluarea grosimii vopselei este „sănătoasă” și a ceea ce este „subțire” este totuși foarte dificilă și necesită mult mai mult efort decât simpla plasare a unui indicator de grosime a vopselei (PTG) pe vopsea și compararea citirii cu un interval „cunoscut”. Problema constă în faptul că toți producătorii pot folosi diferite sisteme de vopsea cu grosimi diferite, ceea ce face dificilă încasarea citirilor specifice ca fiind sănătoase, subțiri sau altfel.

Marea majoritate a sistemelor de vopsea folosite astăzi pe mașini vin în trei straturi: stratul de bază, stratul de culoare și stratul transparent, așa cum se arată mai jos.



În aceste cazuri, lustruiți doar stratul transparent (de aceea tamponul dvs. nu își întoarce culoarea mașinii). Lustruirea prin stratul transparent este cunoscută sub denumirea de „strike through” – deteriorarea vopselei terminale care poate fi reparată doar cu o re-spray și, prin urmare, ar trebui evitată cu orice preț!

Grosimea vopselei pe care doriți să o știți cel mai mult este cea a stratului transparent – ​​cu toate acestea, majoritatea instrumentelor de vopsea de pe piață vă oferă doar o citire a grosimii totale. Pe față, aceasta poate părea o lectură inutilă – de unde știi cât de mult din (să zicem) 110 µm de vopsea este un strat transparent? Un răspuns este să folosiți un indicator care vă oferă citiri pe mai multe straturi. Cu toate acestea, acestea sunt scumpe și, în general, nu sunt la îndemâna practică pentru majoritatea detalienților. Un alt răspuns este să utilizați indicatorul de grosime a stratului total ca detectiv și să citiți cu înțelepciune informațiile pe care vi le oferă. O singură lectură în sine nu înseamnă nimic. Citirile multiple de-a lungul mașinii vă permit să vă faceți o imagine și să vă informați mai bine cu privire la cursul de acțiune cel mai potrivit pentru lustruirea mașinii.


Consecvența este cheia

Cu diferiți producători care folosesc diferite sisteme de vopsea, o citire care poate fi groasă pentru a spune o Mazda poate fi subțire pentru un Volkswagen. Unele mașini, de exemplu Ferrari 355, au fost pictate manual și au valori de trei sau patru ori mai groase decât ai găsi pe un hatchback din secolul 21. Chiar și aceeași marcă și model de mașină va varia din mai multe motive. În ciuda faptului că nu există o consistență între vopselele diferitelor mașini, ar trebui să vedeți o consistență în grosimea vopselei mașinii la care lucrați.

De exemplu, toate panourile laterale la care te-ai aștepta să fie aproximativ în aceeași gamă de vopsea. De asemenea, te-ai aștepta la o consistență în grosimi pe capotă. Vor exista variații, dar nu te-ai aștepta să fie mari. Mai degrabă decât să ridicăm citirile individuale, scopul este de a vedea cât de consistente sunt citirile pe mașină și dacă există regiuni groase sau subțiri care ies în evidență, ceea ce ar indica fie repararea lustruirii grele anterioare. În ambele cazuri, ați dori să aveți mare grijă când lustruiți mașina.

Apoi puteți face acest pas mai departe - consecvența pe un panou. Acum, dacă te uiți la un panou pictat, în general, poți vedea un efect de coajă de portocală care indică o inconsecvență în grosime. Vârfurile și văile par să aibă grosimi foarte diferite, dar aceasta este de fapt doar o iluzie optică - variația este de obicei doar de câțiva microni și un mic procent din grosimea totală. Având în vedere acest lucru, nu v-ați aștepta să vedeți variații mari (de ordinul 30, 40, 50µm) pe un panou. Așadar, puteți căuta anumite regiuni care arată citiri semnificativ diferite de panoul în ansamblu, oferindu-vă o indicație despre posibilele puncte subțiri sau groase.



În practică - Evaluarea înainte de lustruire

Înainte de a utiliza o mașină de lustruit, este important să evaluați grosimea vopselei pe care o aveți la dispoziție. În această secțiune, vom analiza cum să folosiți un indicator de grosime a vopselei cu un singur strat la potențialul său maxim pentru a vă oferi cât mai multe informații despre grosimea vopselei disponibilă pentru lustruire.

Efectuați măsurătorile vopselei în două etape principale: citiri generale pe întreaga mașină; citiri detaliate pe panouri individuale.


1 - Citiri generale de-a lungul mașinii

Primul set de citiri care trebuie luate sunt peste mașină în ansamblu, cu „câteva” citiri pe panou (10, 20 sau cam asa ceva). Notați citirile și la început comparați panourile individuale între ele.

Luați următorul exemplu de mașină cu citiri ale grosimii vopselei prezentate în diagrama de mai jos (simplificată la o citire pe panou pentru această discuție).



Aici putem vedea că toate panourile au aproximativ aceleași citiri în intervalul de la 110 µm la 130 µm. În general, se presupune că citirile acestui nivel sunt, de asemenea, „normale” și că grosimea este „sănătoasă”. Cu toate acestea, cifrele chiar nu vă oferă această informație, ele arată pur și simplu că citirile sunt consecvente în întreaga mașină. Acesta este un bun indiciu că mașina nu a suferit reparații de vopsea și este, de asemenea, un indiciu corect că nu a existat nicio lustruire agresivă anterior, dar această din urmă presupunere nu trebuie citită ca o Evanghelie!

Comparați acest lucru acum cu exemplul prezentat mai jos.



Spre deosebire de primul exemplu care a arătat citiri similare de vopsea, această mașină prezintă două inconsecvențe clare. Și anume ușa din partea pasagerului din spate și ușa din față a șoferului.

Ușa pasagerului din spate arată o vopsea care este anormal de ridicată în comparație cu restul mașinii. Acesta este un bun indiciu că acest panou a suferit o reparație a vopselei la un moment dat, deoarece panourile pulverizate au de obicei valori mai groase. Dacă toată mașina ar da aceste citiri, atunci acesta ar fi un indiciu al unei posibile pulverizări complete. Cu toate acestea, nu ați putea spune acest lucru cu siguranță, deoarece mașina în sine poate avea doar vopsea mai groasă din fabrică. Cei mai importanți factori aici sunt inconsecvențele, mai degrabă decât citirile reale ale vopselei.

Ușa șoferului din față arată valori care sunt anormal de scăzute în comparație cu restul mașinii. Acesta este un indiciu că această regiune a fost puternic lustruită sau amestecată înainte, deoarece a existat o îndepărtare notabilă a vopselei. În unele cazuri, zgârieturile sunt îndepărtate prin șlefuire umedă care, atunci când este făcută fără luare în considerare, poate lăsa zone scăzute de vopsea. În cazul în care toate mașinile au indicații subțiri de vopsea, este un posibil indiciu al lustruirii complete a mașinii anterior. Cu toate acestea, ar putea fi, de asemenea, ca grosimea vopselei să fie subțire în mod natural pe mașină.


2 - Citiri detaliate

După ce am evaluat panourile mașinii unul față de celălalt pentru a obține o imagine globală a cărora s-ar fi putut observa un fel de lucru în trecut, acum este timpul să ne uităm singuri la panourile. Poate fi tentant să luați doar câteva citiri de vopsea și să faceți ocolul mașinii pline în câteva minute. Cu toate acestea, acest lucru nu vă va oferi toate informațiile de care aveți nevoie pentru a lustrui mașina în siguranță.

În această secțiune, analizăm citirile detaliate ale vopselei pe vopseaua unei mașini. După ce ați cheltuit mulți bani pe un indicator de vopsea, cel mai bine este să profitați la maximum de el! Așa că petreceți o oră sau două luând citiri de vopsea. Poate suna ridicol, dar te poate salva de la o lovitură!

Luați ca exemplu capota. Luați o vopsea citind la fiecare centimetru până la doi centimetri. Un exemplu de citiri de vopsea de la o capotă este prezentat mai jos.



Citirea constantă pe capotă este între 110 µm și 135 µm. Aceasta este o variație tipică pe panou. Cu toate acestea, putem vedea și două lecturi care ridică îngrijorare – una în stânga sus și cealaltă în mijlocul jos, ambele evidențiate. O citire este mult mai groasă decât restul panoului, ceea ce indică o mică regiune de reparare a vopselei sau chiar umplutură. Celelalte regiuni prezintă o pată subțire pe panou care indică reparații anterioare prin lustruire abrazivă sau șlefuire umedă.

Dacă ar fi să luați doar trei sau patru citiri pe panou, atunci regiuni mici de îngrijorare precum cele de mai sus ar fi ratate. Acest lucru arată în mod clar importanța luării mai multor citiri pe fiecare dintre panouri. În același mod în care ați căutat consistența între panouri, ar trebui să verificați și pentru un singur panou. Orice inconsecvență vă oferă o indicație bună despre indicii vitale pentru a vă face lustruirea mai sigură.


3 - Interpretarea lecturilor

După cum sa discutat mai sus, căutarea inconsecvențelor este cheia pentru a obține o imagine cât mai completă a vopselei de pe o mașină. Aici ne uităm la ce vă pot spune citirile vopselei.

În cazul citirilor generale pe o mașină, orice panouri care oferă citiri mai groase decât media poate indica o regiune de reparare a vopselei. În mod normal, panourile repetate sunt mai groase datorită proceselor utilizate pentru pulverizarea vopselei în caroserie. Vă puteți aștepta să vedeți citiri de peste 200 µm. S-ar putea să credeți că, deoarece vopseaua este mai groasă, aveți mai multă vopsea transparentă cu care să vă jucați și astfel, dacă este necesar, pot fi folosite tehnici mai agresive. Dar deseori nu este cazul, deoarece toate straturile de vopsea (bază, culoare, limpede) vor fi mai groase. Cel mai bine este să greșiți din partea prudenței pe un panou reluat și să îl tratați cu grijă. De asemenea, așteptați-vă ca duritatea vopselei și stilul de lustruire să varieze pe panourile repetate, deoarece sistemul de vopsea utilizat poate fi diferit de panourile vopsite din fabrică.

Dacă un panou dă citiri foarte groase sau nu citește deloc, atunci acesta este o indicație a posibilității de umplere a panoului. Acest lucru vă poate păcăli să credeți că există multă vopsea cu care să vă jucați, când, de fapt, aveți vopsea subțire peste o mulțime de umplutură! Aceasta este o întâmplare rară, dar de care trebuie să fiți foarte conștienți.

Pentru panourile care oferă citiri mai subțiri decât media pe mașină, acest lucru indică o lustruire sau șlefuire anterioară. În aceste cazuri, cel mai bine este să greșiți din partea precauției și să utilizați numai tehnici blânde de lustruire. Este posibil să existe încă o mulțime de vopsea transparentă pe panou, dar este un risc care nu merită asumat – lustruiți ușor și evitați utilizarea compușilor agresivi.

Pe un singur panou cu citiri detaliate, mici regiuni groase pot indica reparații inteligente (care pot avea de obicei vopsea cu comportament foarte diferit), așchii umplute sau zgârieturi sau umplutură. În toate aceste cazuri, fiți precaut și utilizați numai tehnici ușoare de lustruire, crescând agresivitatea prin monitorizarea cu atenție a îndepărtarii vopselei (vezi mai jos). Petele subțiri indică reparații mici, de exemplu prin șlefuire umedă, care ar trebui să fie lustruite doar ușor pentru a evita ca stratul transparent să fie periculos de subțire sau chiar să pătrundă. Este important să luați o mulțime de citiri, deoarece punctele subțiri nu pot fi mai mari decât o ștampilă poștală, dar odată ce sunt compuse și bătute, întregul panou va avea nevoie de o pulverizare pentru a obține reparația de cea mai bună calitate.

Un mesaj cheie aici - luați multe lecturi și căutați inconsecvențele și folosiți-le pentru a construi o imagine a vopselei din fața dvs. O singură lectură, singură, nu-ți spune nimic. Dar luând mai multe lecturi și analizează-le cu atenție și poți obține o mulțime de informații utile despre vopseaua din fața ta!


Dar citirile închiderii ușii?

Pe multe mașini puteți obține o indicație bună a grosimii vopselei fără strat transparent (și, prin urmare, grosimea stratului transparent în sine) prin măsurarea în interiorul închiderii ușii. Pe aceste zone se folosește mai puțin strat transparent și acest lucru poate oferi o idee bună despre grosimea stratului transparent. Cu toate acestea, aceasta nu este o tehnică sigură și, în unele cazuri, poate fi folosită o culoare subțire și un strat de bază și pe aceste regiuni. Acest lucru poate duce la o citire pe o ușă închisă de 60 µm, în timp ce pe un panou exterior stratul transparent trece la 80 µm. Folosiți aceste lecturi ca o altă parte a poveștii, o altă informație utilă. Cu toate acestea, este important să nu luați citirile de aici prea în serios și cu siguranță să nu le folosiți ca o indicație cu privire la cât de subțire puteți face vopseaua pe panourile exterioare.



În practică - Evaluarea în timpul lustruirii

La fel de importantă este grosimea vopselei care este îndepărtată prin procesul de lustruire. Vopseaua transparentă este în esență un strat de sacrificiu conceput pentru a proteja finisajul de vopsea de la bază, dar adaugă și luciu și oferă și finisajul final. Cu cât stratul transparent este mai subțire, cu atât integritatea pe termen lung poate fi compromisă. Nu numai că, dar dacă stratul transparent este foarte subțire după un set de lustruire, înseamnă că mașina nu poate fi lustruită luni sau ani de-a lungul timpului când ar putea fi necesară din nou. Când lustruiți, este important să obțineți o corecție sensibilă, nivelul dorit de corecție cu cât mai puțină vopsea îndepărtată. Pentru a face acest lucru, este foarte important să știi cât de multă vopsea îndepărtează fiecare proces.

Nu este posibil să utilizați un PTG pe un singur loc înainte și după lustruire pentru a vă face o idee despre cantitatea de vopsea îndepărtată, deoarece aceasta este supusă unor fluctuații mari pentru eroarea ecartamentului și fluctuațiile grosimii în regiuni mici de vopsea. Din acest motiv, cel mai bine este să măsurați grosimea vopselei pe o zonă mică ca medie atât înainte, cât și după, apoi scădeți mediile pentru o aproximare a grosimii vopselei îndepărtate.


Metoda de evaluare a grosimii a fost eliminată

Totul este despre medii! În secțiunea de testare, alegeți un punct de reper în vopsea - acesta poate fi ceva ca o așchie de piatră pe care nu o veți șlefui. De asemenea, puteți crea un reper folosind un indicator LED sau laser. Dacă utilizați acesta din urmă, aveți grijă să nu vă uitați direct la fascicul și, de asemenea, fiți foarte atenți la reflexiile rătăcite de pe suprafețele oglinzilor de pe mașină – laserele pot provoca leziuni permanente ale vederii și trebuie folosite cu prudență, cu grijă.

Pe o regiune de aproximativ 1 inch pătrat în jurul reperului, măsurați 10 – 20 de citiri ale grosimii vopselei, luând notă de fiecare. Calculați media acestei citiri. După un set de lustruire, repetați această măsurătoare și calculați din nou media. Scădeți această medie din prima calculată pentru a afla grosimea vopselei îndepărtate.


Calculul unei medii

Pentru a găsi media unui set de citiri, adunați toate citirile împreună și apoi împărțiți rezultatul la numărul de citiri. De exemplu, să presupunem că aveți următoarele cinci citiri ale grosimii vopselei:

• 121, 119, 117, 124, 120

Pentru a găsi media, adăugați toate citirile împreună:

• 121+119+117+124+120 = 601

Apoi împărțiți valoarea rezultat prin numărul de citiri, în acest caz 5:

• 601 / 5 = 120 Interpretarea rezultatelor


Rezultatele

cheie aici sunt cantitatea de vopsea îndepărtată prin procesul de lustruire. Doriți să mențineți acest lucru la minimum, în timp ce obțineți rezultatul dorit.

Cu toate acestea, în unele cazuri, nu este posibil să se realizeze corectarea și eliminarea completă a fiecărui semn adânc. Folosiți cu atenție rezultatele grosimii îndepărtate – dacă un semn nu este îndepărtat după îndepărtarea unei mulțimi de vopsea (să zicem 10 - 20µm), atunci este prudent să lăsați următorul. De obicei, RDS ciudat nu va fi observat la rezultatul final și este mult mai sigur și mai bine ca finisajul să le lase, mai degrabă decât să îndepărteze cantități uriașe de vopsea care poate compromite integritatea stratului transparent.



rezumat

Grosimea totală a vopselei vă poate spune multe despre ce este sigur și ce nu este pentru lustruire – atât grosimea inițială, cât și cantitatea de vopsea îndepărtată în timpul lustruirii. Când lustruiți mașina, este important să îndepărtați doar o cantitate sigură de vopsea. Utilizarea unui singur nivel de măsurare vă poate oferi o mulțime de informații utile pentru a vă ajuta să luați decizia cu privire la ceea ce este sigur și ce nu. Utilizați indicatorul ca ajutor detectiv, mai degrabă decât să citiți pur și simplu numerele, deoarece o citire în sine nu înseamnă nimic. Dar citirile împreună vă permit să vă construiți o imagine de ansamblu a mașinii la care lucrați.

Polish cu masina orbitala Shinemaster Krauss S 21& Flex XC 3401 VRG & Rotativa

 

Polish cu masina orbitala Shinemaster Krauss S 21

• Pasul 1: Atașați padul corespunzător la tampon
• Pasul 2: Centrați suportul pe placa de suport
• Pasul 3: Aplicați câteva picături de lac de mărimea unui bob de mazăre pe marginea exterioară a tamponului (aplicați câteva picături suplimentare pe un tampon proaspăt
• Pasul 4: Vizualizați-vă zona de lucru, începând cu o cutie mică de 40cm x 40 cm (12" x 12") pe o suprafață orizontală
• Pasul 5: Urmăriți zona de lucru cu lustrul pe tampon cu tamponul oprit
• Pasul 6: Rotiți tamponul la o setare de viteză mică (1 - 3 pe un Krauss s21
  ) și împrăștiați uniform lustruirea pe întreaga zonă de lucru de 40cm x 40 cm (12" x 12")
• Pasul 7: Rotiți selectorul rapid al tamponului în sus (5 sau 6 pe un Krauss s21) și începeți într-un colț al zonei de lucru de 40cm x 40 cm (12" x 12")
• Pasul 8: Începeți să aplicați aproximativ 7-9 kg (15 - 20 lbs) de presiune pe capul tamponului
• Pasul 9: Lucrând dintr-un colț în altul, deplasați tamponul cu un ritm de 1" pe secundă în timp ce exerciți presiunea de 7-9 kg (15 - 20 lbs)
• Pasul 10: Odată ce ajungeți la colțul opus, urmați aceeași cale înapoi spre locul de unde ați început, dar suprapuneți prima trecere cu aproximativ 50%
• Pasul 11: Continuați acest model până când vă lustruiți întreaga zonă de lucru de 40cm x 40 cm (12" x 12")
• Pasul 12: Lustruiți zona din nou, dar de data aceasta utilizați direcția opusă (dacă lucrați de sus în jos, apoi de jos în sus prima dată, schimbați-o la mișcări suprapuse de la stânga la dreapta și de la dreapta la stânga)
• Pasul 13: Lustruiți zona la fel ca prima dată, dar de data aceasta utilizați puțin mai puțină presiune
• Pasul 14: În cazul în care lustruirea este deteriorată (de obicei arată ca o ceață lăptoasă limpede), închideți tamponul
• Pasul 15: Folosind un prosop curat din microfibră , îndepărtați lacul deteriorat de pe vopsea
• Pasul 16: Evaluați-vă munca cu sursa de lumină pentru a vă asigura că ați obținut rezultatele pe care le căutați
• Pasul 17: Repetați pașii de la 3 la 16 până când întregul vehicul a fost lustruit

Notă: După fiecare două panouri, înlocuiți tamponul cu unul nou pentru rezultate maxime. Dacă lucrați cu un număr limitat de tampoane, curățați tamponul după fiecare câteva secțiuni folosind o periuță de dinți cu peri medii și tamponul la o viteză mică (faceți acest lucru departe de mașină, deoarece poate să facă destul praf).

Polish cu masina orbitala forțata

• Pasul 1: Centrați pad-ul pe placa de suport a tamponului
• Pasul 2: Aplicați câteva picături de lac de mărimea unui bob de mazăre pe marginea exterioară a tamponului (aplicați câteva picături suplimentare pe un tampon proaspăt
• Pasul 3: Vizualizați-vă zona de lucru, începând cu o cutie mică de 40cm x 40 cm (12" x 12") pe o suprafață orizontală
• Pasul 4: Urmăriți zona de lucru cu lustrul pe tampon cu tamponul oprit
• Pasul 5: Setați selectorul rapid la viteza de lucru dorită (între 4 și 6 este recomandat pentru Flex XC 3401 VRG)
• Pasul 6: Folosind declanșatorul cu viteză variabilă, împrăștiați produsul în jurul zonei de lucru de 40cm x 40 cm (12" x 12") la o viteză mică
• Pasul 7: Începând dintr-un colț al zonei de lucru, trageți pe trăgaci la viteza maximă și blocați-vă viteza
• Pasul 8: Începeți să aplicați aproximativ 7-9 kg (15 - 20 lbs) de presiune pe capul tamponului
• Pasul 9: Lucrând dintr-un colț în altul, mutați tamponul într-un ritm de 1" - 2" pe secundă în timp ce exerciți presiunea de 7-9 kg (15 - 20 lbs)
• Pasul 10: Odată ce ajungeți la colțul opus, urmați aceeași cale înapoi spre locul de unde ați început, dar suprapuneți prima trecere cu aproximativ 50%
• Pasul 11: Continuați acest model până când vă lustruiți întreaga zonă de lucru de 40cm x 40 cm (12" x 12")
• Pasul 12: Lustruiți zona din nou, dar de data aceasta utilizați direcția opusă (dacă lucrați de sus în jos, apoi de jos în sus prima dată, schimbați-o la mișcări suprapuse de la stânga la dreapta și de la dreapta la stânga)
• Pasul 13: Lustruiți zona la fel ca prima dată, dar de data aceasta utilizați puțin mai puțină presiune
• Pasul 14: În cazul în care lustruirea este deteriorată (de obicei arată ca o ceață lăptoasă limpede), închideți tamponul
• Pasul 15: Folosind un prosop curat din microfibră , îndepărtați lacul deteriorat de pe vopsea
• Pasul 16: Evaluați-vă munca cu sursa de lumină pentru a vă asigura că ați obținut rezultatele pe care le căutați
• Pasul 17: Repetați pașii de la 2 la 16 până când întregul vehicul a fost lustruit

Notă: După fiecare două panouri, înlocuiți tamponul cu unul nou pentru rezultate maxime. Dacă lucrați cu un număr limitat de tampoane, curățați tamponul după fiecare câteva secțiuni folosind o periuță de dinți cu peri medii și tamponul la o viteză mică (faceți acest lucru departe de mașină, deoarece poate să facă destul praf).

Masina rotativa

• Pasul 1: Atașați padul corespunzător la tampon
• Pasul 2: Centrați suportul pe placa de suport
• Pasul 3: Aplicați câteva picături de lac de mărimea unui bob de mazăre pe marginea exterioară a tamponului (aplicați câteva picături suplimentare pe un tampon proaspăt
• Pasul 4: Vizualizați-vă zona de lucru, începând cu o cutie mică de 40cm x 40 cm (12" x 12") pe o suprafață orizontală
• Pasul 5: Urmăriți zona de lucru cu lustrul pe tampon cu tamponul oprit
• Pasul 6: Rotiți tamponul la cea mai mică setare de viteză și împrăștiați uniform lustruirea pe întreaga zonă de lucru de 40cm x 40 cm (12" x 12")
• Pasul 7: Rotiți selectorul de viteză al tamponului până la o viteză de lucru confortabilă (între 1000 - 1500 RPM este obișnuit)
• Pasul 8: Este nevoie de foarte puțină presiune atunci când utilizați un tampon rotativ, încercați să utilizați doar un fir de păr mai mult decât greutatea tamponului
• Pasul 9: Lucrând dintr-un colț în altul, mutați tamponul într-un ritm de 5-7 cm ( 2" - 3") pe secundă, asigurându-vă în același timp că mențineți tamponul în mișcare.
• Pasul 10: Odată ce ajungeți la colțul opus, urmați aceeași cale înapoi spre locul de unde ați început, dar suprapuneți prima trecere cu aproximativ 50%
• Pasul 11: Continuați acest model până când vă lustruiți întreaga zonă de lucru de 40cm x 40 cm (12" x 12")
• Pasul 12: Lustruiți zona din nou, dar de data aceasta utilizați direcția opusă (dacă lucrați de sus în jos, apoi de jos în sus prima dată, schimbați-o la mișcări suprapuse de la stânga la dreapta și de la dreapta la stânga)
• Pasul 13: Lustruiți zona la fel ca și prima dată, dar de data aceasta utilizați și mai puțină presiune
• Pasul 14: În cazul în care lustruirea este deteriorată (de obicei arată ca o ceață lăptoasă limpede), închideți tamponul
• Pasul 15: Folosind un prosop curat din microfibră , îndepărtați lacul deteriorat de pe vopsea
• Pasul 16: Evaluați-vă munca cu sursa de lumină pentru a vă asigura că ați obținut rezultatele pe care le căutați
• Pasul 17: Repetați pașii de la 3 la 16 până când întregul vehicul a fost lustruit

Notă: După fiecare două panouri, înlocuiți tamponul cu unul nou pentru rezultate maxime. Dacă lucrați cu un număr limitat de tampoane, curățați tamponul după fiecare câteva secțiuni folosind o periuță de dinți cu peri medii și tamponul la o viteză mică (faceți acest lucru departe de mașină, deoarece poate să facă destul praf).

Acoperiri nano: când să înlocuiți și cum să acoperiți

 Acoperirile nano reprezintă o modalitate excelentă de a vă proteja vehiculul și de a simplifica întreținerea. Acoperirile oferă o durabilitate excepțională și pot funcționa ca și cum ar fi noi pentru mulți ani, cu o întreținere adecvată, dar de unde știi când este timpul să aplici un nou strat de acoperire pe vehiculul tău?

Acest subiect poate crea o mică dezbatere, deoarece unele mărci sau instalatori pot argumenta că produsele lor sunt „permanente” și unele pot include chiar „garanții pe viață”, prin urmare acoperirea nu trebuie să fie reaplicată, cu toate acestea, este părerea mea personală că, indiferent de cât de mult ar putea dura stratul de acoperire, dacă doriți să păstrați vehiculul dumneavoastră să arate cel mai bine, vopseaua va trebui să fie lustruită la un moment dat (în special pentru vehiculele conduse zilnic), ceea ce înseamnă că va avea nevoie de o nouă acoperire. a fi aplicat.

Când să aplici din nou

Acest lucru va depinde de mai mulți factori, inclusiv cât de des este condus vehiculul, ce tip de mediu este expus vehiculul, cât de des este curățat vehiculul, dacă sunt utilizate sau nu tehnici și produse de întreținere adecvate etc.

Presupunând că un vehicul este condus zilnic și întreținut corespunzător, deseori sugerez să treceți prin mișcările de acoperire a vehiculului la fiecare 2-3 ani. Fac această sugestie deoarece, indiferent de cât de atent sunteți, am constatat că este imposibil să păstrați un vehicul complet fără defecte de suprafață. După câțiva ani de spălare și întreținere frecventă, simt că se așteaptă să văd niște „urme de dragoste” sau vârtejuri/mături ușoare, așa cum se vede mai jos.

Dacă vehiculul trăiește în medii deosebit de dure sau nu este întreținut corespunzător, atunci este posibil să doriți să faceți un detaliu complet și să acoperiți mai des. Pe de altă parte, dacă mașina este condusă rar și nu vede vreme nefavorabilă, este posibil să treacă mulți, mulți ani înainte de a trebui să fie lustruită. Folosiți-vă cea mai bună judecată aici și determinați ce funcționează cel mai bine pentru nevoile dumneavoastră specifice.

Cum să aplici din nou

Dacă întrețineți vehiculul în mod corespunzător, nu ar trebui să fie nevoie de nicio lucrare invazivă de corectare a vopselei. Un vehicul bine întreținut ar trebui să fie în mare parte lipsit de urme de vârtej, dar va avea probabil unele ușoare deteriorări de la spălarea și uscarea generală, așa cum am menționat mai devreme. De asemenea, este foarte obișnuit să existe pete ușoare/cețoșe de la murdăria generală și acumularea de peliculă de drum pe mașină de-a lungul anilor, ceea ce lasă finisajul să arate puțin plictisitor (cel mai vizibil la culorile mai închise).

Procesul de pregătire pentru reaplicarea stratului este mai mult sau mai puțin același cu munca grea pe care ați depus-o atunci când a fost efectuată instalarea inițială, totuși dacă ați reușit să mențineți un finisaj în general fără vârtej și nu trebuie să efectuați o vopsea corectare, pregătirea și reaplicarea este o muncă relativ rapidă și simplă. Fluxul de lucru urmează pașii standard de curățare, decontaminare, lustruire și protecție.

Curățare:   Începeți prin a efectua o spălare amănunțită de mână pentru a îndepărta toată murdăria și contaminarea din vehicul ( Cum să spălați corect un vehicul , Cum să vă spălați corect mașina (video) ).

Decontaminare:  Apoi, decontaminați vopseaua pentru a îndepărta orice contaminanți lipiți, cum ar fi căderea, gudronul, seva etc. Acest lucru poate fi realizat folosind o varietate de substanțe chimice în plus față de un anumit tip de argilă sau argilă sintetică (Explicarea procesului de decontaminare Partea 1 și Partea a 2 -a , Cum să-ți argili și să-ți decontaminați vopseaua (video) ).

Lustruire:   Acum că vopseaua este la fel de curată de toată murdăria liberă și contaminanții lipiți, vom efectua o lustruire ușoară a mașinii pentru a restabili claritatea perfectă și pentru a ne asigura că toate straturile reziduale de acoperire, ceară pulverizată etc. sunt îndepărtate. În comparație cu o corecție a vopselei, acest proces ușor de lustruire ar trebui să fie foarte rapid și ușor. În general, tot ceea ce este necesar pentru a restabili strălucirea și culoarea este o lustruire fină, cum ar fi Meguiar's M205 , CarPro Essence sau ceva asemănător, asociat cu un tampon de lustruit precum Rupes Yellow Pad , Lake Country White Pad sau tamponul dvs. de lustruit preferat.

2 sau 3 treceri folosind o viteză moderată a mașinii și o viteză puțin mai mare a brațului decât ceea ce recomandăm în mod normal pentru o corecție adevărată ar trebui să faciliteze lucrul de deteriorare ușoară și decolorare a suprafeței. Zonele noastre de lucru sunt de obicei puțin mai mari pentru această lustruire ușoară decât atunci când efectuăm o corecție a vopselei și, ca preferință personală, deseori voi lustrui un panou întreg sau mai multe panouri înainte de a mă întoarce și de a îndepărta reziduurile de lustruire, deoarece pare să accelereze. susține procesul. În general, pot finaliza o lustruire ușoară pe un sedan de dimensiuni medii în doar câteva ore, ceea ce reprezintă o fracțiune din timpul necesar pentru a efectua o corecție a vopselei în mai multe etape.

Poloneză ușoară Rezumat:  

• Utilizați lustruire de finisare pe tamponul de lustruit preferat
• Faceți 2-3 treceri peste zona dvs. de lucru pentru a îndepărta murdăria, ceața ușoară și alte defecte superficiale minore
• Utilizați o viteză moderată a mașinii și o viteză mai rapidă a brațului decât ați utiliza atunci când încercați să maximizați îndepărtarea defectelor în timpul corectării vopselei
• Luați în considerare extinderea zonei de lucru pentru a fi puțin mai mare decât secțiunea generală de 2'x2′ adesea recomandată pentru îndepărtarea defectelor în timpul corectării vopselei

Notă: dacă vehiculul dvs. a dobândit urme de vârtej, zgârieturi sau alte tipuri de defecte superficiale care sunt mai extinse decât decolorarea și decolorarea ușoare, va trebui să vă faceți timp pentru a analiza și corecta corect vopseaua pentru a vă maximiza rezultatele.

Pregătiți:   Odată ce vopseaua a fost lustruită în mod satisfăcător, ștergeți bine suprafața cu un solvent de pregătire pentru a vă asigura că toate reziduurile de lustruire au fost îndepărtate. Îmi place să efectuez această ștergere pe fiecare panou în timp ce lucrez. Lustruiți un panou, ștergeți reziduurile de lustruire cu prosopul meu, apoi pulverizați panoul cu solvent și ștergeți-l ușor cu un prosop de pluș. Unii oameni preferă să lustruiască un vehicul întreg, apoi să facă ștergerea cu solvent. Alegerea vă aparține, doar asigurați-vă că vă faceți timp și asigurați-vă că vehiculul a fost curățat temeinic.

Protejați:   Acum că vopseaua a fost curățată, decontaminată, lustruită și pregătită, aplicați din nou stratul la alegere conform instrucțiunilor producătorului și bucurați-vă de întreținere și protecție ușoară încă câțiva ani.