Protecție robustă sub caroserie: Dinitrol

De ce este importantă protecția sub caroserie?

Mai devreme sau mai târziu, rugina este întotdeauna o problemă. Atacă valorile și pune în pericol siguranța oamenilor și a mașinilor. De aceea, DINITROL a dezvoltat un sistem care protejează în mod optim toate zonele importante ale vehiculelor. Protecția împotriva coroziunii în 2 straturi DINITROL oferă etanșarea perfectă a cavităților și a pardoselii. 

DINITROL 4941 este o protecție pe termen lung sub caroserie cu un timp scurt de uscare. Lasă o peliculă neagră solidă care se caracterizează prin flexibilitate ridicată și aderență foarte bună la toate suprafețele metalice, piesele din cauciuc și plastic. Prelucrarea curată și economică este garantată de aplicarea ușoară a produsului și conținutul ridicat de solide. Produsul este, de asemenea, potrivit ca acoperire pentru transport și depozitare în condiții extrem de corozive.

Stabilizarea ruginii cu DINITROL RC900

DINITROL RC 900 este un excelent convertor de rugină. Acesta transformă în mod activ rugina de pe substrat într-un complex de fier organic stabil. Pe măsură ce produsul se usucă, acesta formează o barieră impermeabilă la coroziune ulterioară. DINITROL RC 900 pătrunde în rugina de aproximativ 7 - 10 ori mai adânc decât produsele convenționale de transformare a ruginii și formează o peliculă adeziv uscată și puternică.

Etanșarea cavităților cu DINITROL ML

DINITROL ML este un produs extrem de penetrant care poate pătrunde în goluri, suprapuneri și zone corodate.

Etanșarea cavităților cu DINITROL 1000

DINITROL 1000 este un produs de protecție a cariilor pe bază de ceară, cu proprietăți de penetrare foarte bune.

Aplicarea DINITROL ML pe pardoseală

Pardoseala trebuie tratată în prealabil cu produsul de protecție a cariilor DINITROL ML utilizat anterior

Conservarea pardoselii cu DINITROL 4941

DINITROL 4941 lasă o peliculă neagră solidă care se caracterizează prin flexibilitate ridicată și aderență foarte bună la toate suprafețele metalice, piesele din cauciuc și plastic.

Dinitrol ML, cunoscut și sub numele de Dinitrol 3431, pătrunde adânc în goluri și tablă, deplasează umezeala și poate opri ruginirea ușoară.

Grosimea recomandată a stratului: 10µm (=0,01 mm), deci foarte subțire.

Sistemul „Tuff Kote Dinol” este aplicat într-un proces în două straturi. Prima acoperire care pătrunde rugina și pătrunde în crăpături se face cu Dinitrol ML. Al doilea strat, care se aplică pentru o etanșare permanentă rezistentă la intemperii, se aplică cel mai bine în cavitate cu Dinitrol 3642W, iar pe pardoseală este cel mai bine cu Dinitrol metalic sau Dinitrol negru.

Aplicare în cavitate:   Aplicați mai întâi Dinitrol ML ca opritor împotriva ruginii și pentru a etanșa în mod fiabil pliurile. În mod ideal, aceasta ar trebui lăsată la „infuzat” timp de 24 de ore, mai mult nu ar fi o problemă, mult mai scurt ar trebui evitat. Dinitrol 3642W este apoi aplicat ca al doilea și final strat. În această combinație, 3642W este cel mai potrivit deoarece asigură o durabilitate foarte lungă, de obicei 15-20 de ani sau mai mult, fără a fi nevoie de refinisare. 

Aplicare pe pardoseală:   Aplicați mai întâi Dinitrol ML ca opritor de rugină și pentru a etanșa în mod fiabil pliurile. În aceste locuri și oriunde există o suprafață absorbantă, materialul tinde să fie pulverizat cu generozitate. Materialul se aplica foarte putin pe suprafete vopsite si relativ noi care nu absorb aspiratia. Cel mai bine este să-l aburiți pe toată suprafața, ceea ce funcționează cel mai bine cu un spray. În mod ideal, aceasta ar trebui lăsată la „infuzat” timp de 24 de ore, mai mult nu ar fi o problemă, mult mai scurt ar trebui evitat. Apoi aplicați Dinitrol metalic ca al doilea și final strat sau dacă culoarea maro vă deranjează, folosiți Dinitrol negru.

Dinitrol 3642W etanșează cavitățile cu un strat de ceară permanent elastic și foarte rezistent la intemperii. Ceara galbenă, moale, are un efect de auto-vindecare foarte bun: dacă chiar apar fisuri de stres, le poate închide foarte bine vara. Acest lucru asigură o acoperire permanent închisă și activă, fără riscul ca ceara să scape la căldură mare.

Sistemul „Tuff Kote Dinol” este aplicat într-un proces în două straturi. Dinitrol ML este utilizat pentru etanșare, iar Dinitrol 3642W este utilizat ca etanșare ulterioară și acoperire finală.

Aplicare în cavitate:   Aplicați mai întâi Dinitrol ML ca opritor împotriva ruginii și pentru a etanșa în mod fiabil pliurile. În mod ideal, aceasta ar trebui lăsată la „infuzat” timp de 24 de ore, mai mult nu ar fi o problemă, mult mai scurt ar trebui evitat. Dinitrol 3642W este apoi aplicat ca al doilea și final strat. În această combinație, 3642W este cel mai potrivit deoarece asigură o durabilitate foarte lungă, de obicei 15-20 de ani sau mai mult, fără a fi nevoie de refinisare.

 

Iată o listă cu mașinile cele mai susceptibile la rugină

 5 Sterne:  Audi A8, Audi A6, Mercedes S-Klasse, Renault Espace



4 stele:  Audi A4 (inclusiv Allroad și Avant), BMW Seria 1, Lexus LS 500h, Mercedes A-Class, Opel Insignia Country Tourer, Renault Megane ST, Seat Arona, VW Golf, VW e-Golf, VW Passat Alltrack, VW Varianta Passat, VW Tiguan/Tiguan Allspace

3 Sterne:  Citroën C3 Aircross, Dacia Duster, Hyundai i30 Kombi, Hyundai Ioniq Electric, Jeep Compass, Kia Ceed, Opel Grandland, Peugeot 308 SW, Skoda Karoq, Volvo V60, Volvo XC40, VW T-Roc

2 Sterne:  Citroën C4 Cactus, Ford Ecosport, Ford Focus, Ford S-Max, Honda Civic, Kia Stonic, Nissan Leaf, Nissan Qashqai, Subaru XV 

Coroziunea este oxidarea metalelor cauzată de influențele mediului. Apa, soluțiile de electroliți și aerul în special au o influență puternică asupra cursului coroziunii, dar și tipul de metal este crucial. Se face o distincție între metalele nobile și metalele de bază, precum și amestecurile acestora.

De exemplu, fierul conținut în oțel poate rugini ca metal de bază, adică se corodează.

Protecția împotriva coroziunii este esențială pentru o durată lungă de viață cu întreținere minimă. Se face o distincție între protecția împotriva ruginii/protecția împotriva coroziunii activă și pasivă. Exemple de agenți de protecție împotriva coroziunii includ lacuri, vopsele, grăsimi, uleiuri și ceară. Galvanizarea, emailarea, galvanizarea, acoperirea cu plastic etc. sunt, de asemenea, forme binecunoscute de protecție pasivă împotriva ruginii.

Metalele precum aluminiul, cromul, staniul sau zincul se pot acoperi cu un strat protector de oxid. Aceste straturi de oxizi brevetate protejează împotriva influențelor meteorologice și oferă cea mai bună protecție împotriva coroziunii.
Această proprietate a anumitor metale este utilizată în anumite produse. Cu toate acestea, depinde întotdeauna de mediul respectiv. De exemplu, cu aluminiu protecția cu oxid nu funcționează în medii acide sau alcaline.

În plus, protecția împotriva coroziunii este un factor important pentru siguranță, de exemplu în poduri, nave, căi ferate, avioane, transportatori sau chiar vehicule.
(Cel mai bun exemplu sunt obiectele culturale precum Turnul Eiffel)

Care este diferența dintre protecția activă și pasivă împotriva ruginii?

Utilizarea agenților pasivi de protecție împotriva ruginii este necesară pentru toate vehiculele din regiunea noastră care sunt realizate în mod logic din metal. Indiferent de modul în care este utilizat vehiculul, ploaia, schimbările de temperatură, poluarea aerului, sarea de drum, procesele de coroziune electrochimică etc. contribuie zilnic la rugina. În timp ce tabla vizibilă a caroseriei este protejată de vopsea colorată și este îngrijită și îngrijită de fiecare proprietar care își ține drag și drag vehiculul, rugina de dedesubt continuă să funcționeze fericit. Aceasta are loc în principal în cavități, pe componente portante, osii, grinzi de direcție, sub caroserie, stabilizatori sau combinații de materiale care sunt utilizate în scopuri specifice, cum ar fi plăci de protecție termică din aluminiu pe metalul sub caroserie sau combinații de cadre de bază din oțel. și placare din aluminiu etc. - pe scurt, tot ceea ce se cere un aspect critic în majoritatea cazurilor rezervat doar atelierelor.

Totuși, mai devreme sau mai târziu, rugina devine vizibilă pentru toată lumea.

RUST - otrava pentru toate piesele metalice ale vehiculelor noastre iubite.

Destul de mulți utilizatori își conduc vehiculele prin apă sărată off-road sau off-road. Lucrurile arată diferit în sectorul vehiculelor comerciale. Transport, saline, utilizare pe șantiere pe soluri acide, parcare afară, fără timp pentru curățenie etc. La casele mobile, situația este din nou diferită, deoarece mulți proprietari nu le folosesc zilnic și de multe ori nu există depozitare. spatiu disponibil. Parcarea pur și simplu pe o zonă cu iarbă sau pe podea de pădure fără conservare este primul pas către o viață mai rapidă și mai sănătoasă a vehiculului.

Odată ce murdăria s-a acumulat, aceasta atrage aproape magic și mai multă murdărie și acționează ca un burete. Murdăria absoarbe apa și reține umezeala mult timp în colțuri și margini direct pe metal. În unele cazuri, apar pungi permanente de umiditate.

Fiecare producător de astăzi acordă atenție construcției și materialelor ușoare, ecologice - indiferent de factorul de protecție, ci mai degrabă cu accent pe consum. Satisfaceți acționarii, construiți ieftin, atrageți clienți cu un design elegant și economisiți oriunde este posibil. Materialele de crom, oțel inoxidabil, galvanizare sau compactate la suprafață sunt rar, deloc, sau folosite doar ca decor sau acoperire, de exemplu pentru a acoperi componentele inferioare care conțin fier. Multe vehicule renunță cu bună știință la protecția corespunzătoare. Ieftinul este întotdeauna în ochii privitorului.

Vechiul „maxim” de a distinge între „reclamă și adevăr” devine, din păcate, din ce în ce mai important în zilele noastre.

Revista Oldtimer Markt a însoțit un test complex de protecție împotriva ruginii la scară largă, care a fost efectuat pe o perioadă de 5 ani și a publicat rezultatele pe internet.

Timp de un an, cele 28 de praguri de testare exact identice au fost expuse vremii aspre și câteva averse de sare pentru a simula ceea ce altfel ar deveni evident abia după jumătate din viața mașinii.

Nu numai că puteți citi rezultatele din testul de protecție împotriva ruginii partea 1, ci și le puteți vizualiza vizual și vă puteți forma propria opinie.

Cu toate acestea, experimentul nu sa încheiat. După încă un an de tratament identic, grâul a fost separat de pleavă mult mai clar. Cel mai bine este să vedeți singur în testul de protecție împotriva ruginii, partea 2.

Puteți citi rezultatele efectelor pe termen lung ale produselor individuale după o perioadă de cinci ani în a treia parte a testului de protecție împotriva ruginii.

Acest lucru face clar încă o dată:

Cu siguranță nu este ușor să găsești „jocul de la toate meseriile” pentru orice scop. Cu toate acestea, un lucru este cert:

Mai bine să ai o protecție pasivă sub-optimă decât deloc!

Cu toate acestea, astăzi puteți obține o protecție de lungă durată sau „ETERNĂ” prin combinații de tehnici diferite. Cel mai bun mod de a face acest lucru este să începeți cu un vehicul nou imediat după ce îl cumpărați!

Este vorba însă de atitudinea proprietarului respectiv față de rugină.

Pe piața de vehicule second hand, unde protecția împotriva ruginii a fost neglijată în 90% din cazuri, trebuie să aveți întotdeauna unul.

Vehiculul fusese anterior în mișcare fără nicio protecție semnificativă. Chiar dacă multe reclame spun „inoxidabil” (pe care ni se pare foarte îndrăzneț), trebuie să știi întotdeauna că nu mai poți „simbolic” să faci o năstrușă dintr-o bunica îmbătrânită. Doar cu mare efort, începând cu cel mai complet profesional posibil !!!îndepărtarea ruginii!!! În combinație cu protecția profesională împotriva ruginii, acest lucru are sens. 

Auzim adesea:

- Vin mai târziu, dar înainte de iarnă!
- este încă nou, nu are rugină

- vânzătorul a spus că este protejat

- este închiriată, după mine potopul

- Îmi cumpăr unul nou la câțiva ani

- Fac asta singur cu un spray

etc.

Desigur, acestea sunt argumente care, așa cum se întâmplă adesea, sunt diferite pentru fiecare persoană în parte. Până la urmă, fiecare trebuie să știe ce face sau nu.

Vă rugăm să rețineți întotdeauna că fiecare km pe care îl conduceți acolo pe drum este supus acestui lucru Punct de rouă , praf, nisip și eventual denivelări sau denivelări.

Pe de altă parte, ai putea spune că plătești pentru protecție dacă vrei să păstrezi vehiculul oricum - mai târziu și mai scump!

În cel mai rău caz, implicând un sudor...

Tratamentul împotriva ruginii (bolilor) începe doar când ai grijă de ea! - Nu așteptați până când „boala” s-a cronicizat!

Care mașini ruginesc cel mai puțin și care mai mult?

 Rugina este coșmarul oricărui proprietar de mașină. Poate transforma o mașină elegantă și bine întreținută într-o epavă într-o clipă. În acest articol, vom analiza ce mașini ruginesc cel mai puțin și care ruginesc cel mai mult și cum să rezolvăm această problemă.

De ce ruginesc mașinile?

Rugina pe o mașină este cauzată de o reacție chimică dintre oțel, apă și oxigen din aer. Sarea de drum folosită pentru a topi gheața iarna poate accelera acest proces. Deși multe mașini astăzi sunt fabricate din oțel galvanizat, care este rezistent la coroziune, rugina rămâne o problemă, mai ales la modelele mai vechi.

Care mașini ruginesc cel mai mult?

Coroziunea nu afectează doar aspectul și valoarea mașinii, ci și durabilitatea și siguranța acesteia. Cele mai rapide mașini care ruginesc includ diverse mărci și modele din Japonia și Coreea, dar și din Franța și Germania. Iată câteva exemple de mașini în care problemele de rugină apar relativ repede:

• Mazda 6 / Mazda 3, în special în zona pragurilor și aripilor spate;

• Nissan Almera cu coroziune pe uși, praguri și pasaje ale roților;

• Hyundai i30 și Kia Ceed similar cu coroziune pe praguri;

• Alfa Romeo 156 cu rugină atât pe aripile spate, cât și pe cele față, precum și pe praguri;

• Mercedes E-Class W210 cu rugina care apare aproape peste tot;

• Opel Astra G / Astra H cu rugină pe uși, aripi și praguri;

• Ford Focus MK1 / MK2 cu coroziune pe praguri și aripi;

• BMW Seria 3 E36, mai ales la aripi si usi;

• Fiat Punto I/II și 126p (în special ultima serie EL) - găsirea unui exemplu necorodat este ca un miracol.

• Generațiile mai vechi de Honda Civic au adesea rugină în jurul arcadelor roților și pragurilor.

• Subaru Forester și Impreza - aripile spate corodate sunt aproape norma.

• Modelele mai vechi Toyota Corolla aveau tendința de a avea pasaje și uși ruginite.

• Generațiile mai vechi de Volkswagen Golf au o problemă cu rugina pe uși, pasajele roților și sub caroserie.

• Mercedes A-Class W168 - părțile inferioare ale ușilor și pragurilor sunt adesea puncte fierbinți de coroziune,

• Jeep Cherokee - modelele mai vechi în special pot avea probleme de coroziune pe sub caroserie.

• Land Rover Discovery - Coroziunea sub caroserie și a cadrului este adesea raportată de proprietari.

Indiferent de marcă, este întotdeauna în valoare de a verifica istoricul vehiculului, de exemplu printr-un raport VIN, înainte de a cumpăra.

Care mașini ruginesc cel mai puțin?

Mașinile care sunt cel mai puțin susceptibile să ruginească sunt adesea fabricate din oțel suedez de grosime mare sau oțel galvanizat, potrivit experților în mașini second hand și monitorilor pieței. Modele precum Audi A6 C5 sau C6, eternul Audi 80, Vauxhall (Opel) Insignia sau BMW Seria 5 E60 sunt considerate deosebit de rezistente la coroziune. Protecția împotriva ruginii poate fi sporită și prin utilizarea regulată a agenților anticorozivi. De asemenea, este important să acordați atenție pieselor auto care sunt deosebit de susceptibile la coroziune, cum ar fi aripile, vârfurile elementelor în mișcare și garniturile ferestrelor și ușilor.

Iată câteva alte exemple de mașini care sunt considerate rezistente la coroziune:

• Lexus RX - Ca o marcă premium a Toyota, Lexus utilizează materiale anticorozive de înaltă calitate.

• Honda CR-V - Oferă o construcție solidă și materiale rezistente la coroziune.

• Audi A4 - Noile generații folosesc adesea oțel galvanizat de înaltă calitate.

• Volkswagen Golf - Mai ales generațiile mai noi care folosesc diverse tehnologii pentru a proteja împotriva ruginii.

• Mercedes-Benz S-Class - Ca model de lux, folosește adesea tehnologii avansate anticorozive.

• Porsche Cayenne - Pe lângă faptul că este un vehicul de ultimă generație, și-a câștigat și o reputație pentru durabilitate și rezistență la rugină.

• Tesla Model S - Ca mașină electrică, Model S a fost proiectat și pentru a minimiza coroziunea

 datorită utilizării aluminiului în construcția sa.

Este de remarcat faptul că, chiar și în cazul modelelor cunoscute ca fiind rezistente la coroziune, întreținerea regulată și produsele anticorozive adecvate sunt esențiale pentru întreținerea vehiculului.

Desigur, puteți găsi întotdeauna exemple bine întreținute printre modelele care de obicei ruginesc rapid, precum și mașini cu semne vizibile de coroziune printre cele care sunt de obicei mai puțin predispuse la rugină. Totul depinde de condițiile și caracterul de utilizare a vehiculului.

Cum te descurci cu rugina corpului?

Dacă aveți grijă adecvată de vehicul, puteți întârzia semnificativ apariția ruginii. Iată câteva puncte pe care ar trebui să le faci pentru a avea grijă de caroseria mașinii tale:

• Inspectați regulat mașina: găsiți și reparați orice deteriorare a vopselei care ar putea duce la coroziune.

• Curățați mașina: spălați mașina în mod regulat, mai ales după ce ați condus în ploaie sau pe drumuri pietroase.

• Protecție: Folosiți produse specializate pentru a proteja împotriva coroziunii.

• Îndepărtarea ruginii: Dacă observați rugină, cel mai bine este să șlefuiți și să vopsiți imediat zona deteriorată. Dacă există coroziune profundă, merită să investiți în panouri de reparații auto sau părți de caroserie mai mari și să angajați specialiști pentru a le instala.

rezumat

Coroziunea este o problemă cu care se confruntă mulți proprietari de mașini. Atunci când alegeți o mașină, merită să acordați atenție modelelor care sunt cunoscute pentru o rezistență mai bună la rugină. Cu toate acestea, rețineți că întreținerea și îngrijirea regulată a mașinii sunt esențiale pentru a preveni rugina. La urma urmei, este mai bine să previi decât să vindeci.

Notă: Această listă de vehicule nu este exhaustivă, iar modelele menționate au doar scop ilustrativ. Rezistența la coroziune poate varia într-un anumit model din cauza unor factori precum data de fabricație, istoricul de service și climatul în care a fost utilizată mașina.