Vehiculul dumneavoastră prezintă primele semne de rugină pe sub caroserie sau acest lucru a fost deja raportat la TÜV? Atunci protecția de sub caroserie nu mai este intactă. Acesta este un strat protector subțire care protejează piesele metalice de coroziune. În acest ghid veți afla tot ce trebuie să știți despre protecția sub caroserie și vă vom explica cum puteți etanșa singur sub caroseria mașinii dvs.
Funcția de protecție sub caroserie
Majoritatea mașinilor sunt pe drumuri în toate condițiile meteorologice . Piesele de pe partea inferioară a vehiculului trebuie să reziste mult. Vara mașina aruncă pietre și praf , toamna plouă mult , iar iarna umiditatea, sarea și noroiul afectează partea de jos a caroseriei. Murdăria, apa și sarea ar distruge în timp componentele din metal, tablă sau oțel inoxidabil. Protecția sub caroserie previne acest lucru.
Protecția sub caroserie este un strat elastic pentru a proteja împotriva influențelor mediului. Se aplică pe unele părți ale caroseriei mașinii, care sunt de obicei ascunse sub panouri. Stratul protejează piesele metalice de elemente și previne ruginirea vehiculului. Protecția sub caroserie este cunoscută și sub denumirea de etanșare sub caroserie sau conservare sub caroserie .
Nu trebuie să confundați acest lucru cu conservarea cavității . Deși ambele etape de lucru sunt de obicei efectuate împreună, ele implică două procese și substanțe chimice diferite .
Ce tipuri de protecție sub caroserie există?
Există diferite variante de etanșare a pardoselii care diferă prin compoziția lor . Procesul de aplicare este întotdeauna același. Cele trei tipuri de conservare a pardoselii sunt:
- Baza de bitum
- bază de ceară
- Baza de rasina
Bitumul este obținut din petrol și a fost standardul de mult timp. A fost folosit aproape exclusiv pe mașinile mai vechi și este încă disponibil în cutii cu spray la îndemână. Reînnoirea unui sigiliu de bitum nu este o problemă.
Vehiculele noi folosesc de obicei acoperiri de protecție cu ceară sau rășină sintetică . Acestea pun mai puțină presiune asupra mediului. Un pistol cu aer comprimat cu un accesoriu de pulverizare este adesea necesar pentru aplicare.
Ce protecție de sub caroserie este potrivită pentru mașina mea?
Toate cele trei substanțe au anumite avantaje și dezavantaje datorită compoziției lor . Producătorul selectează varianta individual pentru fiecare mașină. Datele tehnice și valorile empirice sunt încorporate în evaluare.
Fără cunoștințe de specialitate, vă sfătuim insistent să nu schimbați tipul de etanșare. Când înlocuiți protecția de dedesubt, pentru a fi în siguranță, ar trebui să alegeți aceeași bază pe care a folosit-o producătorul când a fost livrată.
Cât durează un strat de protecție sub caroserie pe o mașină?
Durata de viață a protecției sub caroserie depinde de circumstanțele în care este utilizată mașina. Stratul de protecție a caroseriei din fabrică durează cinci până la zece ani la majoritatea mașinilor și, în unele cazuri, chiar mult mai mult. În general, un strat de rășină sintetică durează cel mai mult, în timp ce bitumul devine casant mai repede.
Locația vehiculului face o mare diferență. Dacă mașina este parcata adesea pe un teren umed, cum ar fi o pajiște, umezeala va crește. Acest lucru reduce durata de viață a tuturor pieselor metalice și poate ataca lent etanșarea. Cu toate acestea, dacă mașina se află într-un garaj uscat , durata de viață a tuturor pieselor, inclusiv a etanșării sub caroserie, este prelungită semnificativ .
Spălarea regulată sub caroserie extinde, de asemenea , durabilitatea garniturii . Aceasta înseamnă că reziduurile de murdărie și sare de drum sunt spălate și nu pot pătrunde în material.
Când trebuie reînnoită protecția de dedesubt?
Etanșantul pentru pardoseală trebuie reaplicat dacă este deteriorat și nu mai protejează în mod adecvat pardoseala. Motivele posibile pentru deteriorarea stratului de protecție sub caroserie sunt:
- Îmbătrânire (în principal pentru bitum)
- deteriorări mecanice, de ex. B. aşezat pe teren sau pe bordură
- Abrazarea stratului protector de către murdărie, pietre sau nisip
Diagnosticul se face printr-o inspecție vizuală . Dacă apar simptome de rugină și coroziune , stratul protector este defect și pardoseala este atacată încet. Caroseria este de obicei verificată în timpul fiecărei inspecții sau inspecții ale vehiculului.
Care sunt consecințele conducerii cu protecția sub caroserie defectuoasă?
Nu există nicio sancțiune legală pentru conducerea cu protecția sub caroserie deteriorată. Cu toate acestea, Tüv supune multe părți ale vehiculului unei inspecții scurte în timpul inspecției generale . Printre altele, specialistul examinează suportul pentru formarea ruginii. Dacă protecția sub caroserie este deteriorată și deteriorarea este clar vizibilă, vehiculul va eșua testul . În acest caz, pardoseala trebuie tratată și etanșarea trebuie reînnoită .
Există, de asemenea, riscul unor consecințe pe termen lung . Dacă protecția de dedesubt este spartă, piesele metalice sunt atacate de vreme . Pe termen lung, acest lucru duce la daune consecințe ale corpului . În cazuri extreme, cadrul vehiculului își pierde stabilitatea, iar mașina își pierde starea de funcționare.
Aplicați singur protecția de dedesubt – ghid de bricolaj pas cu pas
Stratul de protecție de sub caroserie de pe mașina dvs. este deteriorat și doriți să îl aplicați din nou ? Nu trebuie neapărat să mergi la un atelier pentru a face asta. Ghidul nostru dezvăluie cum puteți reînnoi protecția sub caroserie a vehiculului dvs. , fă-o singur .
Veți avea nevoie de următoarele instrumente și ajutoare :
- Lift sau groapă
- Șurubelniță și cheie tubulară pentru demontarea panoului
- Unelte de șlefuit: perie de sârmă sau mașină cu accesoriu de șlefuit
- Eliminator de rugină
- Conservarea sub caroserie, eventual grund și etanșare cavități
- Plan de etanșare a cavităților
- Pistol cu aer comprimat (necesar sau nu în funcție de etanșare)
1. Spălarea sub corp
Pardoseala trebuie să fie curată înainte de conservare . Altfel vei avea probleme la demontarea placajului. Primul lucru pe care îl recomandăm este curățarea într-o spălătorie auto cu spălare sub caroserie . Alternativ, puteți îndepărta manual murdăria grosieră de dedesubt folosind o mașină de curățat cu înaltă presiune .
2. Faceți accesibilitatea sub caroserie
Acum aduceți vehiculul într-o poziție în care puteți ajunge complet în partea de jos a caroseriei. Aici se recomandă utilizarea unei platforme de ridicare sau a unei gropi cu dispozitiv de ridicare . Din păcate, etanșarea caroseriei de pe cric nu este posibilă.
Partea inferioară a mașinilor a fost acoperită cu plastic de mulți ani. Acest lucru protejează suplimentar piesele metalice de intemperii și deteriorări mecanice. Pentru etanșare, trebuie să îndepărtați panourile de sub caroserie . În funcție de mașină, s-ar putea să fie nevoie să fie îndepărtată și ornamentul pasajului roții.
3. Slefuiți stratul de protecție vechi și ruginește
Alte pregătiri pentru noul sigiliu includ tratarea suprafețelor . În primul rând, ar trebui să curățați corect pardoseala manual , deoarece spălarea la mașină nu ajunge adesea în toate zonele. După curățare, de obicei puteți vedea clar unde se desprinde vechiul sigiliu și unde începe deja să apară rugina.
Materialul de etanșare și rugina trebuie șlefuite pe toate suprafețele care urmează să fie tratate . Deruginirea funcționează cel mai bine cu un agent de îndepărtare a ruginei și o perie de sârmă . Alternativ, puteți utiliza și o mașină cu accesoriu de șlefuit . Asigurați-vă că lustruiți doar piesele metalice în cauză. Pentru propria dumneavoastră siguranță, purtați mănuși de lucru, ochelari de protecție și o mască de față când șlefuiți. Curățați și uscați suprafețele șlefuite astfel încât să nu aibă praf .
4. Pregătiți zonele de tratat
Conservarea nu trebuie a
Funcția de protecție sub caroserie
Majoritatea mașinilor sunt pe drumuri în toate condițiile meteorologice . Piesele de pe partea inferioară a vehiculului trebuie să reziste mult. Vara mașina aruncă pietre și praf , toamna plouă mult , iar iarna umiditatea, sarea și noroiul afectează partea de jos a caroseriei. Murdăria, apa și sarea ar distruge în timp componentele din metal, tablă sau oțel inoxidabil. Protecția sub caroserie previne acest lucru.
Protecția sub caroserie este un strat elastic pentru a proteja împotriva influențelor mediului. Se aplică pe unele părți ale caroseriei mașinii, care sunt de obicei ascunse sub panouri. Stratul protejează piesele metalice de elemente și previne ruginirea vehiculului. Protecția sub caroserie este cunoscută și sub denumirea de etanșare sub caroserie sau conservare sub caroserie .
Nu trebuie să confundați acest lucru cu conservarea cavității . Deși ambele etape de lucru sunt de obicei efectuate împreună, ele implică două procese și substanțe chimice diferite .
Ce tipuri de protecție sub caroserie există?
Există diferite variante de etanșare a pardoselii care diferă prin compoziția lor . Procesul de aplicare este întotdeauna același. Cele trei tipuri de conservare a pardoselii sunt:
- Baza de bitum
- bază de ceară
- Baza de rasina
Bitumul este obținut din petrol și a fost standardul de mult timp. A fost folosit aproape exclusiv pe mașinile mai vechi și este încă disponibil în cutii cu spray la îndemână. Reînnoirea unui sigiliu de bitum nu este o problemă.
Vehiculele noi folosesc de obicei acoperiri de protecție cu ceară sau rășină sintetică . Acestea pun mai puțină presiune asupra mediului. Un pistol cu aer comprimat cu un accesoriu de pulverizare este adesea necesar pentru aplicare.
Ce protecție de sub caroserie este potrivită pentru mașina mea?
Toate cele trei substanțe au anumite avantaje și dezavantaje datorită compoziției lor . Producătorul selectează varianta individual pentru fiecare mașină. Datele tehnice și valorile empirice sunt încorporate în evaluare.
Fără cunoștințe de specialitate, vă sfătuim insistent să nu schimbați tipul de etanșare. Când înlocuiți protecția de dedesubt, pentru a fi în siguranță, ar trebui să alegeți aceeași bază pe care a folosit-o producătorul când a fost livrată.
Cât durează un strat de protecție sub caroserie pe o mașină?
Durata de viață a protecției sub caroserie depinde de circumstanțele în care este utilizată mașina. Stratul de protecție a caroseriei din fabrică durează cinci până la zece ani la majoritatea mașinilor și, în unele cazuri, chiar mult mai mult. În general, un strat de rășină sintetică durează cel mai mult, în timp ce bitumul devine casant mai repede.
Locația vehiculului face o mare diferență. Dacă mașina este parcata adesea pe un teren umed, cum ar fi o pajiște, umezeala va crește. Acest lucru reduce durata de viață a tuturor pieselor metalice și poate ataca lent etanșarea. Cu toate acestea, dacă mașina se află într-un garaj uscat , durata de viață a tuturor pieselor, inclusiv a etanșării sub caroserie, este prelungită semnificativ .
Spălarea regulată sub caroserie extinde, de asemenea , durabilitatea garniturii. Aceasta înseamnă că reziduurile de murdărie și sare de drum sunt spălate și nu pot pătrunde în material.
Când trebuie reînnoită protecția de dedesubt?
Etanșantul pentru pardoseală trebuie reaplicat dacă este deteriorat și nu mai protejează în mod adecvat pardoseala. Motivele posibile pentru deteriorarea stratului de protecție sub caroserie sunt:
- Îmbătrânire (în principal pentru bitum)
- deteriorări mecanice, de ex. B. aşezat pe teren sau pe bordură
- Abrazarea stratului protector de către murdărie, pietre sau nisip
Diagnosticul se face printr-o inspecție vizuală . Dacă apar simptome de rugină și coroziune , stratul protector este defect și pardoseala este atacată încet. Caroseria este de obicei verificată în timpul fiecărei inspecții sau inspecții ale vehiculului.
Care sunt consecințele conducerii cu protecția sub caroserie defectuoasă?
Nu există nicio sancțiune legală pentru conducerea cu protecția sub caroserie deteriorată. Cu toate acestea, Tüv supune multe părți ale vehiculului unei inspecții scurte în timpul inspecției generale . Printre altele, specialistul examinează suportul pentru formarea ruginii. Dacă protecția sub caroserie este deteriorată și deteriorarea este clar vizibilă, vehiculul va eșua testul . În acest caz, pardoseala trebuie tratată și etanșarea trebuie reînnoită .
Există, de asemenea, riscul unor consecințe pe termen lung . Dacă protecția de dedesubt este spartă, piesele metalice sunt atacate de vreme . Pe termen lung, acest lucru duce la daune consecințe ale corpului . În cazuri extreme, cadrul vehiculului își pierde stabilitatea, iar mașina își pierde starea de funcționare.
Aplicați singur protecția de dedesubt – ghid de bricolaj pas cu pas
Stratul de protecție de sub caroserie de pe mașina dvs. este deteriorat și doriți să îl aplicați din nou ? Nu trebuie neapărat să mergi la un atelier pentru a face asta. Ghidul nostru dezvăluie cum puteți reînnoi protecția sub caroserie a vehiculului dvs. , fă-o singur .
Veți avea nevoie de următoarele instrumente și ajutoare :
- Lift sau groapă
- Șurubelniță și cheie tubulară pentru demontarea panoului
- Unelte de șlefuit: perie de sârmă sau mașină cu accesoriu de șlefuit
- Eliminator de rugină
- Conservarea sub caroserie, eventual grund și etanșare cavități
- Plan de etanșare a cavităților
- Pistol cu aer comprimat (necesar sau nu în funcție de etanșare)
1. Spălarea sub corp
Pardoseala trebuie să fie curată înainte de conservare . Altfel vei avea probleme la demontarea placajului. Primul lucru pe care îl recomandăm este curățarea într-o spălătorie auto cu spălare sub caroserie . Alternativ, puteți îndepărta manual murdăria grosieră de dedesubt folosind o mașină de curățat cu înaltă presiune .
2. Faceți accesibilitatea sub caroserie
Acum aduceți vehiculul într-o poziție în care puteți ajunge complet în partea de jos a caroseriei. Aici se recomandă utilizarea unei platforme de ridicare sau a unei gropi cu dispozitiv de ridicare . Din păcate, etanșarea caroseriei de pe cric nu este posibilă.
Partea inferioară a mașinilor a fost acoperită cu plastic de mulți ani. Acest lucru protejează suplimentar piesele metalice de intemperii și deteriorări mecanice. Pentru etanșare, trebuie să îndepărtați panourile de sub caroserie . În funcție de mașină, s-ar putea să fie nevoie să fie îndepărtată și ornamentul pasajului roții.
3. Slefuiți stratul de protecție vechi și ruginește
Alte pregătiri pentru noul sigiliu includ tratarea suprafețelor . În primul rând, ar trebui să curățați corect pardoseala manual , deoarece spălarea la mașină nu ajunge adesea în toate zonele. După curățare, de obicei puteți vedea clar unde se desprinde vechiul sigiliu și unde începe deja să apară rugina.
Materialul de etanșare și rugina trebuie șlefuite pe toate suprafețele care urmează să fie tratate . Deruginirea funcționează cel mai bine cu un agent de îndepărtare a ruginei și o perie de sârmă . Alternativ, puteți utiliza și o mașină cu accesoriu de șlefuit . Asigurați-vă că lustruiți doar piesele metalice în cauză. Pentru propria dumneavoastră siguranță, purtați mănuși de lucru, ochelari de protecție și o mască de față când șlefuiți. Curățați și uscați suprafețele șlefuite astfel încât să nu aibă praf .
4. Pregătiți zonele de tratat
Conservarea nu trebuie aplicată pe părți fierbinți sau în mișcare . Aici etanșarea ar arde sau ar perturba funcționarea mașinii. Înainte de a aplica noul etanșant, trebuie să protejați aceste părți acoperindu-le cu o folie sau mascându-le.
Protejați în special următoarele părți:
- motor
- Rulment roată
- cuplare
- direcție
- frână
- Epuiza
- catalizator
5. Aplicați protecție sub corp și eventual grund
Pardoseala ar trebui să fie acum curată, fără rugină și, dacă este necesar, amorsată. Sistemul de evacuare, sistemul de frânare și piesele mobile sunt de asemenea acoperite . În funcție de materialul de etanșare utilizat, poate fi necesar un grund în prealabil . Vă rugăm să citiți instrucțiunile pentru protecția sub caroserie . Dacă este necesar un grund, aplicați-l conform instrucțiunilor anexate. Așteptați timpul descris și verificați dacă grundul este uscat.
Acum continuați cu aplicarea sigilantului . În funcție de cutia de pulverizare, puteți utiliza recipientul direct sau va trebui să utilizați un pistol de pulverizare cu aer comprimat . Aplicați etanșantul pentru pardoseală uniform, dacă este posibil, fără a întrerupe lucrul. Apoi așteptați timpul de uscare descris . Aceasta durează de obicei 20 până la 60 de minute.
6. Conservarea cavității
Etanșarea cavităților se realizează de obicei împreună cu etanșarea pardoselii. Scopul aici este de a închide cavitățile în care se poate acumula condens. Pentru a face acest lucru, un etanșant cu proprietăți de penetrare este pulverizat în cavități prin deschiderile existente . Acest lucru necesită un pistol cu aer comprimat cu o cupă de presiune și o duză flexibilă.
Este necesar un plan de cavități pentru conservarea profesională a cavității . Același lucru este valabil și pentru etanșarea cavităților: nu pot fi tratate părți fierbinți sau în mișcare , ci doar cavitățile prevăzute. Apoi trebuie să așteptați timpul de uscare . Aceasta este mai lungă decât în cazul păstrării pardoselii și durează de obicei câteva ore. După uscare, etanșarea este completă și mașina este imediat gata să conducă din nou .
Aplicați singuri protecția sub caroserie - costuri și efort
Cu câteva instrumente și abilități manuale, puteți aplica singur protecția de sub caroserie pe mașină. Produsele sunt disponibile comercial. Ar trebui să aflați în prealabil ce tip de protecție de sub caroserie este utilizat pe mașina dvs.
Costul conservării sub caroserie este între 20 și 40 EUR, în funcție de mașină . Se adaugă încă 10 EUR până la 30 EUR pentru conservarea cavității . Timpul de lucru depinde de amploarea lucrării și este de obicei de 1 până la 2 ore .
