Acoperirile de sub caroserie sunt un tip de acoperire care se aplică pe partea inferioară a unui vehicul pentru a-l proteja de rugină și coroziune și se bazează pe multe materiale precum bitum. Această acoperire de sub caroserie face mașina dumneavoastră excepțional de rezistentă și protejează nu numai de praf și umiditate, ci și de alți factori, cum ar fi condițiile proaste ale drumului, pietrele aruncate din anvelope și deteriorarea metalului și sarea din apă în timpul musonului, toate acestea. joacă un rol semnificativ în cauzarea deteriorării trenului de rulare al unei mașini.
Procedura de acoperire pentru autovehiculele moderne de astăzi: Acoperirea actuală pentru autovehicule cuprinde următoarele cinci etape: Îndepărtarea și curățarea oricărui metal în exces, precum și formarea unei structuri de suprafață adecvate care permite lipirea unui strat de protecție împotriva coroziunii sunt ambele incluse. în procesul de pretratare.
Următoarea etapă se numește electrodepunere (ED) și este folosită pentru a crea un strat care previne rugina sau coroziunea. Aplicarea unui material de etanșare precum clorură de polivinil (PVC) ajută la prevenirea coroziunii, oprește scurgerile de apă, reduce ciobirea și atenuează sunetele vibratoare.
Următorul pas este aplicarea unui grund, care nu numai că ajută suprafața să adere la stratul de bază, dar face și suprafețele următoarelor straturi mai netede și le protejează de ciobire. Următorul pas este aplicarea straturilor de finisare, care constau dintr-un strat de bază și un strat transparent. Aceste acoperiri conferă suprafeței caracteristici de dorit, cum ar fi culoarea, aspectul, luciul, netezimea și rezistența la elemente.
Pre-tratament:
Procesul de pre-tratare este prima etapă în pregătirea BIW pentru acoperirea care va veni mai târziu. Degresarea, condiționarea și fosfatarea sunt cele trei proceduri principale de scufundare în lichid care pre-tratează machiajul. Acestea sunt folosite pentru a curăța suprafața corpului pentru a scăpa de eventualele uleiuri rămase din procesul de ștanțare, precum și de orice reziduuri de sudare. Soluția de degresare este alcătuită din săruri alcaline și agenți tensioactivi și poate conține sodă caustică, fosfat trisodic și carbonat de sodiu, printre alte ingrediente potențiale. luciu, netezime și rezistență la elemente.
Pre-tratament: Procesul de pre-tratare este prima etapă în pregătirea BIW pentru acoperirea care va veni mai târziu.
Degresarea, condiționarea și fosfatarea sunt cele trei proceduri principale de scufundare în lichid care pre-tratează machiajul. Acestea sunt folosite pentru a curăța suprafața corpului pentru a scăpa de eventualele uleiuri rămase din procesul de ștanțare, precum și de orice reziduuri de sudare. Soluția de degresare este alcătuită din săruri alcaline și agenți tensioactivi și poate conține sodă caustică, fosfat trisodic și carbonat de sodiu, printre alte ingrediente potențiale. luciu, netezime și rezistență la elemente.
Pre-tratament:
Procesul de pre-tratare este prima etapă în pregătirea BIW pentru acoperirea care va veni mai târziu. Degresarea, condiționarea și fosfatarea sunt cele trei proceduri principale de scufundare în lichid care pre-tratează machiajul. Acestea sunt folosite pentru a curăța suprafața corpului pentru a scăpa de eventualele uleiuri rămase din procesul de ștanțare, precum și de orice reziduuri de sudare.
Soluția de degresare este alcătuită din săruri alcaline și agenți tensioactivi și poate conține sodă caustică, fosfat trisodic și carbonat de sodiu, printre alte ingrediente potențiale. și fosfatarea sunt cele trei proceduri principale de scufundare în lichid care alcătuiesc pretratamentul. Acestea sunt folosite pentru a curăța suprafața corpului pentru a scăpa de eventualele uleiuri rămase din procesul de ștanțare, precum și de orice reziduuri de sudare. Soluția de degresare este alcătuită din săruri alcaline și agenți tensioactivi și poate conține sodă caustică, fosfat trisodic și carbonat de sodiu, printre alte ingrediente potențiale. și fosfatarea sunt cele trei proceduri principale de scufundare în lichid care alcătuiesc pretratamentul.
Acestea sunt folosite pentru a curăța suprafața corpului pentru a scăpa de eventualele uleiuri rămase din procesul de ștanțare, precum și de orice reziduuri de sudare. Soluția de degresare este alcătuită din săruri alcaline și agenți tensioactivi și poate conține sodă caustică, fosfat trisodic și carbonat de sodiu, printre alte ingrediente potențiale.
Pe BIW, surfactanții sunt diferite tipuri de detergenți care sunt utilizați pentru a emulsiona uleiuri și lubrifianți. Poziția electrodului (ED): Automobilele au o acoperire aplicată pe sub caroserie și pe cadre metalice pentru a preveni coroziunea; cu toate acestea, alte părți ale vehiculului, cum ar fi acoperișul, nu au această acoperire. Înainte de aplicarea oricăror acoperiri suplimentare, metalele structurale (sau alte materiale) sunt amorsate în cazurile în care nu sunt acoperite pentru a evita coroziunea.
Procesele ED sunt modificate în conformitate cu caracteristicile materialului BIW. Protecția împotriva ruginii și coroziunii este asigurată de această acoperire ED. Materiale care sunt rezistente la rugină: material de etanșare și PVC PVC și uretan sunt utilizate în procesele de acoperire sub caroserie (UBC) și de etanșare a cusăturilor din a treia etapă. Sigilantul este pus în jurul și în interiorul ușilor, capotei, portbagajului și bordului din față, precum și pe exteriorul și interiorul îmbinărilor metalice și zona exterioară a puțului roții din spate. În plus, etanșantul este aplicat pe exteriorul îmbinărilor metalice.
Grund: Aplicarea unei suprafețe de grund, denumită și simplu amorsare, este a patra și ultima fază a procesului de acoperire. Poate exista sub formă de pulbere, poate fi pe bază de apă sau pe bază de solvenți sau ambele. Pentru a obține o aderență mai bună între stratul E și stratul superior, se folosesc aceste grunduri. sau amândouă. Pentru a obține o aderență mai bună între stratul E și stratul superior, se folosesc aceste grunduri. sau amândouă. Pentru a obține o aderență mai bună între stratul E și stratul superior, se folosesc aceste grunduri.
În plus, oferă protecție împotriva ciobirii, îmbunătățesc aspectul vopselei și sunt în concordanță cu cerințele de emisie din punct de vedere al mediului. Top-coat: aplicarea stratului superior, care constă din două straturi și este compus dintr-un strat de bază și un strat transparent, este etapa finală a procesului de acoperire a corpului. Pigmentul de colorare a miezului este inclus în stratul de bază, iar stratul transparent servește ca acoperire de protecție împotriva efectelor asupra mediului, coroziunii și degradarea radiațiilor UV. În plus, stratul transparent susține o reținere de neegalat a culorii și oferă un finisaj neted, imaculat și uniform.
DIFERITE SOIURI DE ACOPERIMENTE DE DEBUT
Înveliș cauciucat:
Aceste acoperiri sunt ușor de aplicat și oferă protecție împotriva prafului, umezelii și loviturilor, pe lângă faptul că oferă proprietăți de amortizare a sunetului. Chiar și puțurile de roată și panourile de sferturi pot fi acoperite cu acoperiri în siguranță și, odată ce s-au uscat, oferă un finisaj similar cu cauciucul moale și inhibă infiltrarea suplimentară a ruginii și a umidității.
Acoperire sub caroserie din poliuretan:
Aplicarea acestui tip de acoperire poate fi finalizată într-un timp mai scurt și cu mai puțină dificultate. Subacoperirea de acest fel ajunge adesea într-un recipient care este pregătit pentru a fi preîncărcat într-un pistol de aplicare. Înainte de aplicarea acestui tip de acoperire, pregătirea suprafeței este întotdeauna necesară.
Aplicarea acestui tip de acoperire poate fi finalizată într-un timp mai scurt și cu mai puțină dificultate. Subacoperirea de acest fel ajunge adesea într-un recipient care este pregătit pentru a fi preîncărcat într-un pistol de aplicare. Înainte de aplicarea acestui tip de acoperire, pregătirea suprafeței este întotdeauna necesară. Aplicarea acestui tip de acoperire poate fi finalizată într-un timp mai scurt și cu mai puțină dificultate. Subacoperirea de acest fel ajunge adesea într-un recipient care este pregătit pentru a fi preîncărcat într-un pistol de aplicare. Înainte de aplicarea acestui tip de acoperire, pregătirea suprafeței este întotdeauna necesară.
Acoperire sub caroserie pe bază de ceară sau parafină:
Subacoperirea care este realizată din ceară sau parafină va fi cea care este atât cea mai rapidă, cât și cea mai puțin costisitoare dintre cele disponibile pe piață. Cu toate acestea, durabilitatea acestor acoperiri este limitată la un singur an.
Acoperire sub caroserie pe bază de bitum:
Subacoperirea descrisă mai devreme se aplică în cea mai mare parte a vehiculelor comerciale ușoare. Pentru a oferi suficientă protecție împotriva așchiilor de rocă și a umezelii, stratul de acoperire din bitum este de obicei aplicat pe autovehicule, cum ar fi camioane, autobuze și camionete, printre altele. O cantitate mică de material cauciucat ajută aceste învelișuri pe bază de bitum să se acumuleze ferm, iar această substanță contribuie, de asemenea, la reducerea cantității de zgomot pe care îl produc. Avantajele generale ale utilizării unei acoperiri sub caroserie sunt următoarele:
- Reduce zgomotul: reduce cantitatea de zgomot care vine de sub vehicul.
- Izolație de căldură: protejează cabina automobilului de temperatura ridicată generată de partea inferioară a vehiculului.
- Acoperirea are proprietăți anti-ciobire, ceea ce înseamnă că nu se desprinde atunci când este lovită de pietre.
Până acum, straturile de acoperire pe bază de bitum s-au numărat printre materialele de calitate superioară utilizate pentru acest mijloc. Pentru mai multe informații despre bitum și alte materiale bituminoase, nu ezitați să ne contactați. Directorii noștri de vânzări profesioniști sunt gata să vă ghideze pe drum și să vă ofere toate datele și informațiile necesare.
